help mon pet ne démarre plus

Bon j'ai réussi à rouvrir le range. Effectivement c'était la tringle qui était partie. J'ai rentré le code eka avec la clef et nickel plus de message code incorrect.
Par contre ça ne démarre toujours pas. J'ai mis un peu de nettoyant frein dans l'admission, ça semble vouloir partir mais sans plus. Toujours pas de gasoil aux injecteurs. Pourtant j'en ai bien au retour. Là j'ai remarqué que mes deux retours d'injecteurs pilote fuyaient, ça fait même des bulles.
J'ai 11.5 V à l'electrovanne et on entend le clac quand je met le contact.
Je me demande si j'ai pas fait une connerie en changeant les joints de la pompe à injection. Comment vérifier qu'elle fonctionne correctement ?
Ou alors est ce qu'elle n'est pas décalée et comment le vérifier.
Là je suis vraiment dans le caca et en attendant je roule en twingo et j'ai les boules.

Déjà si tu as de l’air dans l’admission de gasoil, il ne vas pas démarrer facilement. Des bulles d’air dans le tuyau transparent en sortie de filtre à gasoil?

Pourquoi pas mettre une pompe de gavage neuve...pour commencer ?

Par ce que peut être pas elle en cause, tu en es certain toi?

sassarrose a écrit:Déjà si tu as de l’air dans l’admission de gasoil, il ne vas pas démarrer facilement. Des bulles d’air dans le tuyau transparent en sortie de filtre à gasoil?

Ben non justement il n'y a pas d'air

et oui je n'ai pas envie d'investir dans une pompe de gavage alors que je ne suis même pas sur de pouvoir le redémarrer

comment etre sur que la pompe à injection fonctionne correctement ?

digby29 a écrit:comment etre sur que la pompe à injection fonctionne correctement ?

Perso, j'investirai dans la poire d'amorçage, ça coûte que dalle et tu sauras.

On parle bien du test de la pompe injection pas de la pompe de gavage

sassarrose a écrit:On parle bien du test de la pompe injection pas de la pompe de gavage

un peu les 2: si ça ne démarre pas avec le gavage par la poire (bien qu'elle devienne bien dure), c'est que ta pompe injection est mal montée (ou l'EV bloquée), si ça démarre,c'est que l'injection va bien, mais que le gavage déconne (pas forcément la pompe d'ailleurs: une prise d'air, une canalisation bouchée, pliée, la crépine bouchée, etc) si tu es obligé de pomper très fort, c'est plutôt un problème de circulation ( canalisation , filtre plein etc) si 3 coups et c'est dur et ça pète, c'est très probablement la pompe de gavage et là tu ne la changera pas pour rien.
Tu achètes une poire d'amorçage et 1 m de durite, soit tu fais ça rapide et tu montes à la place de la transparente (sans démonter l'embout sur le filtre qui est super fragile et indémontable) ou tu fais ça bien et t'intercale la pompette sur la ligne transparente (en fait, tout dépend du diamètre que tu vas trouver, l'idéal étant celui du transparent et tu n'as même pas besoin d'acheter de durite: tu coupes le transparent pas loin du filtre et tu raccordes avec la poire)

J'ai mis une poire mais ça ne change rien.
Donc je vais redémonter la pompe, j'ai du faire une bêtise.

Avant,vérifie bien d'abord que tu as tout bien branché électriquement.

je pense que oui, au remontage j'ai douté concernant la prise du bas de pompe je ne savais plus s'il fallait la brancher sur la prise au dessus de la pompe ou en dessous comme elles sont identiques. Je l'ai branché dessous. Si ce n'était pas branché correctement ça m"afficherait une erreur je pense ?

digby29 a écrit:je pense que oui, au remontage j'ai douté concernant la prise du bas de pompe je ne savais plus s'il fallait la brancher sur la prise au dessus de la pompe ou en dessous comme elles sont identiques. Je l'ai branché dessous. Si ce n'était pas branché correctement ça m"afficherait une erreur je pense ?

alors là...aucune idée. Mais il y en a plein ici qui savent ça par cœur