Moteur (GEMS) cale par moment au ralenti

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru plusieurs posts pour essayer de comprendre l'origine de mon problème, je vous sollicite pour avoir vos conseils. Voici ma problématique: depuis peu, 3 semaines, mon pet cale par moment quand j'arrive à un stop, rond point... ou autre, bref quand je ralenti quasi à l’arrêt, et cela depuis que j'ai refait les joints en V!! Y-a-il un rapport? Je ne pense pas.

Voici ce que j'ai fait dernièrement: Pompe à eau, Nouveau filtre à air, joints en V, passage à l'éthanol depuis avril progressivement pour arriver en aout à 90% d'éthanol. Avant le changement des joints en V, le ralenti était stable, il démarrait au premier coup de clef, et aucun raté, depuis le changement il démarre au 3éme coup de clef, le ralenti est instable et il cale de temps en temps au stop ou autre. Cependant il fait cela depuis que la température a chuté.

Je vais prochainement recevoir un NANOCOM qui va surement pouvoir m'aider à diagnostiquer l'origine du problème, mais j'ai bien l'impression que cela ressemble à un débitmètre fatigué ou peut être le % d'éthanol qui est trop élevé pour la saison. Pour info en conso moyenne je suis à 21,5L.

Des avis? Conseils?

Premier test reviens au carburant normal SP 98 .....
Au moins 2 pleins le temps que l ecu repasse sur des valeurs normales....

BROUILLET PASCAL a écrit:


Premier test reviens au carburant normal SP 98 .....
Au moins 2 pleins le temps que l ecu repasse sur des valeurs normales....

Je vais le sentir passer quand je vais aller à la pompe!!! lol si je fait un reset des valeurs adaptatives lors du plein ca ira pas plus vite?
Petite précision, le moteur à des ratés seulement au bas régime, broute un peu au ralenti mais dés que je roule aucun soucis et la puissance est bien au RDV!!

Si tu as un nanocom, effectivement ça ira plus vite, attends de l’avoir pour faire un diagnostic, tu gagneras du temps.

sassarrose a écrit:Si tu as un nanocom, effectivement ça ira plus vite, attends de l’avoir pour faire un diagnostic, tu gagneras du temps.

Nano oui et après.....va falloir savoir interpréter les pistes......

Même en faisant un reset il faut bouffer un plein d essence......

J ai eu plusieurs v8 dans les pattes......aucun n est jamais pareil même avec les mêmes symptômes....

Bonnes recherches.....

Entièrement d’accord, toute la difficulté est d’interpréter, sinon on change les pièces a l’aveuglette par ce que déjà vu sur un autre et on finira bien par tomber sur la bonne

sassarrose a écrit:Entièrement d’accord, toute la difficulté est d’interpréter, sinon on change les pièces a l’aveuglette par ce que déjà vu sur un autre   et on finira bien par tomber sur la bonne

J'essaye de comprendre pourquoi d'un coup il s'est mis à brouter au ralenti alors qu'avant tout aller bien; il y a deux facteurs identifiés: baisse de la température et reflection des joints hauts moteurs... J'ai nettoyer le débitmètre. Il me reste 1/4 du plein en éthanol, une fois vide, hop essence et on verra. J'attends aussi le nano qui va surement me permettre d'orienter mes pistes!!!!

A mon avis, tu ferais mieux de changer le débitmètre et d’essayer, s’il tournait bien à l’ethanol, pas de raison de passer à l’essence.

Fallait surtout pas nettoyer le débitmètre
A coup sur il est dans les choux.....

Si c'est un sagem, tu peux préparer quelques €€€€€€€€€

sassarrose a écrit:A mon avis, tu ferais mieux de changer le débitmètre et d’essayer, s’il tournait bien à l’ethanol, pas de raison de passer à l’essence.

ERR5595 dans les 100€

100€ t'en mettras combien avant que ça marche bien

Contactes Franck à qui tu as vendu blocl EAS et drive box et poses lui la question

Ah oui jamais nettoyer le débitmètre......... bien vu tarlouzette.....

sassarrose a écrit:

sassarrose a écrit:A mon avis, tu ferais mieux de changer le débitmètre et d’essayer, s’il tournait bien à l’ethanol, pas de raison de passer à l’essence.

ERR5595 dans les 100€

Pourquoi crois tu que je lui conseille de le changer, comme je n’ai pas la science infuse, je n’ai pas la certitude que personne n’ait jamais réussi à les nettoyer, simple différence de formulation.

Tu parles à qui là

Bonjour à tous,

Désolé pour mon inactivité ces derniers semaines, grosse activité au boulot!! Alors j'ai nettoyé le débitmètre au nettoyant frein, et rien n'a changé!! J'ai donc commander un nouveau débitmètre qui va arriver dans les prochains jours. J'ai refait le plein en E85 mais en y mettant 25% d'essence, il fonctionne mieux, mais toujours difficile de conserver le ralenti.
J’espère recevoir le débitmètre d'ici ce we, car quelques 200km sont prévu samedi ça va me permettre de tester cela en live!!

Je vous tiens au courant,

Julien

Tu l’as acheté où?

Chez moi, c'est en rupture totale chez Bearmach. J'ai remboursé direct. Puisqu'il a un diag, le plus simple c'est de débrancher faire un reset et rouler sans debimetre si il ne trouve pas avant samedi. ça tournera pas nickel, mais ça tournera

sassarrose a écrit:Tu l’as acheté où?

Chez Patrick, mais rupture total donc je reviens au point de départ. je recherche, si je trouve pas ça ira quand même pour ce we, il roule plutôt bien sauf quand je m’arrête il a tendance à caler.

J’en ai aussi acheté un chez Patrick mais pour thor,
Je n’ai pas poussé jusqu’au bout, peut être en ont ils en stock
https://www.lrdirect.com/ERR5595-Air-Flow-Meter/?gclid=EAIaIQobChMI2qj0iZOd3gIVAwbTCh1YFQXvEAAYAyAAEgLvGvD_BwE

Après, apparemment il y en aurait qui recommande uniquement land rover personnellement j’en ai même commandé un chez Ali express pour tester 15€ livré( pour thor ), plus d’un an qu’il est dessus

Davidoff pas force du Land Rover mais du Sagem comme à l'origine
Le THOR pose moins de soucis que le GEMS ...

Bizarrement sur 2 GEMS entre le mien et celui de Franck ça n'a jamais marché correctement
Du coup remonté de l'origine et depuis 2014 plus aucun soucis

J'oserai même dire que pour ce débitmètre il vaut mieux une bonne occas qu'un mauvais neuf

Je pense même , pour mémoire, que mon père Volta a du changer 1 ou 2 fois le sien avec de remettre de l'origine
Il devrait confirmer mes dires....

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles, j'ai effectué 200km ce week-end sans trop de problème, 2 à 3 calages lors des démarrages du moteur, mais en roulant nickel. J'avais remis 20% d'essence et 80 % E85. Par contre conso importante, 22,7L en moyenne;
J'ai commandé un nouveau débitmètre, celui ci devrait arriver je l’espère demain, car jeudi 300km prévu ça va permettre de tester. J'ai également fait un reset des valeurs adaptatives lundi et au nano j'avais comme code erreur "valeur injection maximum atteinte" de mémoire.
Je vous donnes des news dés vendredi si j'ai reçu mon débit demain et que après le test de jeudi.

A bientôt,

Julien

BROUILLET PASCAL a écrit:

Ah oui jamais nettoyer le débitmètre......... bien vu tarlouzette.....

les debimetres se nettoient très bien au nettoyant contact non gras que l’on trouve en magasins d’electronique. Surtout aucun nettoyant frein ou pire produit 3 en 1 ou wd40!!!

RR-Evo a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Ah oui jamais nettoyer le débitmètre......... bien vu tarlouzette.....

les debimetres se nettoient très bien au nettoyant contact non gras que l’on trouve en magasins d’électronique. Surtout aucun nettoyant frein ou pire produit 3 en 1 ou wd40!!!

J'ai nettoyé à fond au nettoyant frein!! lol ce qui explique surement ma conso excessif!!