Pb démarrage à froid V8 THOR

Pat_Brisc Sam 12 Mai 2018 - 20:27

Depuis quelques temps je rencontre un problème de démarrage à froid sur mon V8, au premier démarrage de la journée le moteur démarre mais juste après tourne à la limite du calage, et après 30s à 1mn il prend son régime de ralenti, et tout redevient normal, puissance normale, démarrage à chaud sans problème.

J'ai fait un reset des valeurs adaptatives et juste après, le démarrage est normal, mais au démarrage du lendemain le problème réapparait.
A chaque reset retour à la normal.

Je soupçonne un problème de capteur de position du papillon des gaz (il prend une valeur par défaut à chaque reset)

Qu'en pensez-vous Question

BROUILLET PASCAL Sam 12 Mai 2018 - 20:30

Dans ce cas tu devrais un code erreur scratch

Pat_Brisc Sam 12 Mai 2018 - 20:37

Non je n'ai pas de code d'erreur au Nano concernant le capteur de position.
Mais je vais revérifier demain.

J'ai aussi pensé à la soupape de commande d'air de ralenti ?

Sinon quoi ?

sassarrose Sam 12 Mai 2018 - 20:43

Éthanol ou essence

Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 6:11

Essence et GPL, mais j'ai même essayé de rouler exclusivement à l'essence pendant un plein et ça n'a rien changé. Question

sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 6:41

Pas de bougie blanchâtre ?

BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 6:44

sassarrose a écrit:Pas de bougie blanchâtre ?

Ou noirâtre ... Laughing

Moteur pas à pas......???

sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 6:54

Le moteur ratatouille le temps pour lui d’evacuer soit du liquide de refroidissement Crying or Very sad

soit de l’eau du à de la condensation

BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 7:05

Regarde la tronche de mes pistons et soupapes sur mon post...... ca fait bizarre

Bloc vidangé avant Jen sur

Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 7:28

J'ai changé les bougies très récemment et elles étaient d'une belle couleur café au lait.
Plus de problème coté refroidissement, tout a été changé pompe, calorstat, bouchon, j’ai même fait un test CO2

Et il tourne super bien dès que la phase de démarrage est passée ou après un reset.

sassarrose Dim 13 Mai 2018 - 7:40

Donc un problème d’injection, débitmètre, sonde .. pourtant le nanocom devrait signaler quelque chose scratch

à moins que les deux symptômes ne soient pas liés, pression d’huile et admission air/essence. Après, démarre t’il au 1/4 de tour mais il ne tourne rond qu’apres quelques secondes ou il a du mal à démarrer?

Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 8:18

Il démarre au 1/4 de tour c'est après qu'il est à la limite du calage.
Je vais revérifier au Nano ce matin.

Pat_Brisc Dim 13 Mai 2018 - 15:59

Après vérif au Nano, seule erreur P0327 circuit du détecteur de cliquetis signal faible.

Après le démarrage, en accélérant, quelques petites explosions dans l'échappement jusqu’à temps qu'il soit assez chaud, donc plutôt trop riche à froid.

Le semaine prochaine je démonte !
A suivre... Coucou

BROUILLET PASCAL Dim 13 Mai 2018 - 18:53

Tu démonte quoi??

Tu copie sur moi tu veux voir l intérieur ??

Change tes sondes cliquetis et acquitte l erreur....

Au cas où tu veuilles ouvrir profite pour faire la totale.....

Moi je change tout même les rampes de culbuteurs,les tiges,poussoirs,distri,pompe à huile,segmentation etc......
Autant faire le travail qu une fois et là au moins ça va tourner rond.....

patrick83 Lun 14 Mai 2018 - 20:47

Pat_Brisc a écrit:Après vérif au Nano, seule erreur P0327 circuit du détecteur de cliquetis signal faible.

Après le démarrage, en accélérant, quelques petites explosions dans l'échappement jusqu’à temps qu'il soit assez chaud, donc plutôt trop ~~riche~~ pauvre à froid.

Le semaine prochaine je démonte !
A suivre...

Pat_Brisc Mar 15 Mai 2018 - 7:44

Pour le moment je ne vais démonter que la partie admission d'air que j'avais démontée pour changer les bougies.
Tout vérifier et nettoyer tous les contacts...
Et je vais changer les sondes cliquetis.

Actuellement je suis dans les Landes je n'ai que mon Range Rover P38

pour me déplacer et lundi prochain j'ai 800 km à faire... Wink

Mais je donnerai suite à ce post

Coucou

Volta Mar 15 Mai 2018 - 23:12

Pat_Brisc a écrit:
Depuis quelques temps je rencontre un problème de démarrage à froid sur mon V8, au premier démarrage de la journée le moteur démarre mais juste après tourne à la limite du calage, et après 30s à 1mn il prend son régime de ralenti, et tout redevient normal, puissance normale, démarrage à chaud sans problème.

Idée Alakon comme ça en passant: que donne la température moteur lue au Nano sur la sonde dédiée à l'ECU moteur???

Dans ce que tu décris, ça pourrait faire penser à une "séquence de starter" qui ne s'effectue pas... comme si il démarrait avec des paramètres "moteur chaud" alors qu'il est froid...

Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 5:38

C'est pas une idée à la con, c'est à vérifier car logique Respect

Je regarde ça aujourd'hui...

A+

Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 19:57

Je dois être un peu con geek

car je ne trouve pas la température moteur sur le Nano sur la sonde dédiée à l'ECU moteur scratch

Ou est-elle Question

BROUILLET PASCAL Mer 16 Mai 2018 - 20:30

Motronic
Instrument motronic
Et là tu as les paramètres

Volta Mer 16 Mai 2018 - 21:25

Tu peux l'avoir à deux endroits...
Soit comme dit Pascal dans les instruments:

INSTRUMENTS → MOTRONIC INSTRUMENTS → COOLANT TEMP.

Pb démarrage à froid V8 THOR Motlis10

Soit dans les "inputs":

MOTRONIC → MOTRONIC → INPUTS → GENERAL1 → COOLANT TEMPERATURE

Pb démarrage à froid V8 THOR Genera10

A noter que, quelque soit le pet, GEMS ou Thor, on a deux sondes: 1 pour l'affichage TDB et 1 pour la temp LDR qui fournit l'info à l'ECU moteur.

Dans le GEMS, les deux sondes sont "séparées", dans le Thor, es deux sondes sont dans e même boîtier. Wink

Pat_Brisc Mer 16 Mai 2018 - 21:55

Merci à vous 2, je vérifie demain matin
A+

Pat_Brisc Ven 18 Mai 2018 - 6:42

Vérification faite, le matin à froid la température moteur est bien conforme à la température extérieure.
Mais hier mon Range Rover P38

a démarrer sans problème (j'ai seulement nettoyé les contacts du potentiomètre de recopie de position du papillon) mais peut-être est-ce l'effet température extérieure qui remonte enfin, 15° le matin.
A suivre dans les jours prochains... j'aime pas ces pannes intermittentes... Hit the wall

mypacha Ven 18 Mai 2018 - 7:24

Pat_Brisc a écrit:
Vérification faite, le matin à froid la température moteur est bien conforme à la température extérieure.
Mais hier mon a démarrer sans problème (j'ai seulement nettoyé les contacts du potentiomètre de recopie de position du papillon) mais peut-être est-ce l'effet température extérieure qui remonte enfin, 15° le matin.
A suivre dans les jours prochains... j'aime pas ces pannes intermittentes...

ou la sonde qui ne délire que sur une certaine plage de température (j'ai donné , sur une autre, c'est effectivement assez taquin)

Pat_Brisc Mer 23 Mai 2018 - 16:43

Pendant le WE de pentcôte au cours duquel j'ai fait 1200 kms avec toujours des problèmes de démarrage à froid mais un bon fonctionnement à chaud (sachant que je roule au GPL) j'ai surveillé les paramètres moteur au Nano.
Les "Coolant temperature (C)" et "Air temperature (C)" semblent normales, conforme à le T° extérieure à froid, mais je m'interroge sur "Internal temperature (C)" qui est stable à environ 50° même le matin à froid Question

A quoi correspond cette température, 50° est-ce normal et ou est le capteur Question

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