Re: 10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses?

tototata1416 Sam 7 Juil 2018 - 7:00

Bah la purge du V8 n'est pas si simple Bon Sang !

Il faut quelque fois s'y reprendre en plusieurs coups....
J'ai fait une petite combine qui marche plutôt très bien et du 1 er coup Wink

J'y reviendrai dessus... Là je pars en sortie TT

Espérons que ce ne soit qu'une poche d'air.... Embarassed

Démonte tes bougies avant de démarrer et fais nous les 8 photos Wink

hlr Sam 7 Juil 2018 - 9:46

tototata1416 a écrit:

Bah la purge du V8 n'est pas si simple
Il faut quelque fois s'y reprendre en plusieurs coups....
J'ai fait une petite combine qui marche plutôt très bien et du 1 er coup
J'y reviendrai dessus... Là je pars en sortie TT

Espérons que ce ne soit qu'une poche d'air....
Démonte tes bougies avant de démarrer et fais nous les 8 photos

Comme toto ma première réaction c'est de savoir comment tu as fait la purge. Je donne la méthode que j'ai piqué a Steve par l'intermédiaire de reb266 à l'époque.

"sans calorstat la pompe a eau Cavite et le liquide de refroidissement dégueule par le vase d'expansion en moins de 5 min (je l'ai vu sur plusieurs diesel)
pour la purge sa se fait normalement sans difficultés particulières en faisant comme ça
on débranche la petite durite supérieure du radiateur eau et on remplit par le vase expansion jusqu'a voir le liquide sortir de la durite de façon continue ensuite on remet la petite durit sur le radiateur et on laisse chauffer sans remettre le bouchon sur le vase d'expansion a 2000 trm jusqu’à sentir la durite qui va du calorstat au radiateur commencer a chauffer signe que le moteur est a 80c environ (température de début d'ouverture du calorstat) ensuite on remet le moteur au ralentit et on peut fermer le bouchon du vase d'expansion en laissent de l'air dans le bocal (il ne faut pas remplir la vase jusqu'a ras bord)il est possible que pendant la chauffe le liquide monte ou descend il faut ajuster le niveau si il baisse et le laisse couler si il déborde il doit pas remonter sous pression juste comme si vous remplissez un verre d'eau
Donc un calorstat qui reste ouvert ne va pas faire chauffer le véhicule par contre sans calorstat le purge va être compliqué
Pour ce qui est de la circulation de l'eau dans le petit tuyaux il y a les 2 cas au ralentit
Certain ont un beau jet continue et d'autre comme moi par exemple n'a pas grand-chose voir rien si je n'accélère pas le moteur un peu par contre le jet est présent moteur accéléré avec un beau jet continue
il n'y a pas de risque a purge le moteur bouchon ouvert t'en que l'eau se situe a moins de 100°C mais par précaution des que le calorstat c'est ouvert on peut le refermer
Après une purge je vais généralement sans éteindre le moteur faire un petit tour avec la valise diag pour surveiller la température d'eau si tout est ok (température se situe généralement a 85°C mais peut varier suivant la température extérieure et la sollicitation du moteur jusqu’à 95°C voir sur certain 105°C avant le déclenchement du visco-coupleur
Je précise que j'applique cette méthode depuis quelque pet déjà et jamais eu de retour sauf si un élément du système de refroidissement n'est pas en bonne état"

Et pour moi ça marche à chaque coup. Pas de débordement intempestif ni de grosse variation après la purge.

juju464 Sam 7 Juil 2018 - 10:56

Merci pour vos retours. Je vais dans un premier temps démonter les 8 bougies pour regarder, puis faire la purge selon la méthode indiquée, je vous fais un retour dans l’après midi après quelques kilomètres.

juju464 Sam 7 Juil 2018 - 12:16

Voici les photos de mes bougies 10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 1ee31010

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 89aa2710

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 8956a910

Je ne peux pas vous mettre les 8 car je fais cela de mon tel et c’est galère. Elles ont toutes la même couleur et toutes bien sèches.

De plus j’ai refait une purge puis vérifier la température à la sortie de la pompe à eau avec un termometre laser, pas une température au dessus de 90 degré donc ça me semble ok.

Je vais rouler 100 km d’ici demain soir et vu la chaleur je verrai si cela déborde encore.

Les durites sont moins dur, peut être par ce que je n’ai pas serré le bouchon très fort. Juste bloquer. 10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 4f907e10

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 4f907e10

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 7d314b10

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 611cbd10

juju464 Lun 9 Juil 2018 - 10:12

Bonjour à tous,

Hier retour chez moi avec un trajet de 100km. J'avais derrière le PET une remorque d'une tonne. Aucune montée de l'aiguille au dessus de la moitié, le visco se met en route lorsque je suis en monté et le moteur en pleine charge, donc jusque la tout est ok.
Pause à 70 km pour vérifier le niveau d'eau et voir si tout est ok, niveau qui a monté légèrement mais ca c'est normal, durites encore très très dur, quasi impossible de les pincer.
Arriver à destination, niveau de LR au max, mais pas de débordement, on va dire que 10km de plus et ca déborder.

J'ai remarquer une légére fuite au niveau d'une petite durite qui arrive sur le plenuim peut être l'origine de mon problème une légère prise d'air qui peut créer une surpression? Voici la photo : 10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 Img_6210

10 Km parcouru sans LR ; Quelles conséquenses? - Page 3 Img_6210

Je vais la changer dans la semaine.

Pensez vous que cela est nécessaire de changer les 2 sondes de températures histoires d'être sur d'avoir les infos de température fiable? Je pense qu'elles sont ok, car température du bloc avec un thermomètres infrarouge jamais au dessus de 90°C.

Merci d'avance pour vos retours.

Julien

BROUILLET PASCAL Lun 9 Juil 2018 - 17:00

Il n y a plus que celle avec la prise marron que tu puisses trouver...
La verte n existe plus.....
Pour ta fuite c est pas ça qui fait ta surpression......
Ça vient d ailleurs.......

juju464 Lun 9 Juil 2018 - 18:01

BROUILLET PASCAL a écrit:

Il n y a plus que celle avec la prise marron que tu puisses trouver...
La verte n existe plus.....
Pour ta fuite c est pas ça qui fait ta surpression......
Ça vient d ailleurs.......

Bouchon non fonctionnel? il est neuf et de marque LR? En laissant le bouchon dévisser d'1/4 de tour pour le rendre libre cela peut il éviter la surpression et de ce fait le débordement du LR aprés 100km environ?

Disons que je séche un peu car j'ai tout vérifier:
Test CO2 négatif,
Controle des 8 Bougies, toutes séches et de meme couleur,
Pompe à eau Airtex neuve,
Radiateur Neuf
Calorstat Neuf
Bouchon de marque LR neuf
visco neuf et fonctionnel
Purge fait comme dans la Rave et à plusieurs reprises...
et aucune montée en témpérature.

Dés idées?

hlr Lun 9 Juil 2018 - 18:08

juju464 a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:

Il n y a plus que celle avec la prise marron que tu puisses trouver...
La verte n existe plus.....
Pour ta fuite c est pas ça qui fait ta surpression......
Ça vient d ailleurs.......

Bouchon non fonctionnel? il est neuf et de marque LR? En laissant le bouchon dévisser d'1/4 de tour pour le rendre libre cela peut il éviter la surpression et de ce fait le débordement du LR aprés 100km environ?

Disons que je séche un peu car j'ai tout vérifier:
Test CO2 négatif,
Controle des 8 Bougies, toutes séches et de meme couleur,
Pompe à eau Airtex neuve,
Radiateur Neuf
Calorstat Neuf
Bouchon de marque LR neuf
visco neuf et fonctionnel
Purge fait comme dans la Rave et à plusieurs reprises...
et aucune montée en témpérature.

Dés idées?

+1
nousaussisonseche What a Face

Courage

BROUILLET PASCAL Lun 9 Juil 2018 - 18:11

Est ce que la pissette crache dans le vase.....?

Le tuyau bouché ou pas?

De toute façon ta surpression vient bien de quelque part.....

As tu le GPL ?

juju464 Lun 9 Juil 2018 - 18:19

BROUILLET PASCAL a écrit:

Est ce que la pissette crache dans le vase.....? Oui ca crache lors de la purge.

Le tuyau bouché ou pas? Non pas de tuyau bouché, je me souffle au compresseur avant chaque purge.

De toute façon ta surpression vient bien de quelque part.....

As tu le GPL ? Non pas de GPL, je roule à 50% E85 50% SP 95

BROUILLET PASCAL Lun 9 Juil 2018 - 18:29

Bon ça n engagé que moi.....mais pour moi ta surpression vient de ton bloc où JDC ......

Si tues sûr de ton coup ,je ne vois que ça...... après je suis pas DIEU.......

juju464 Lun 9 Juil 2018 - 20:07

BROUILLET PASCAL a écrit:

Bon ça n engagé que moi.....mais pour moi ta surpression vient de ton bloc où JDC ......

Si tues sûr de ton coup ,je ne vois que ça...... après je suis pas DIEU.......

Je vais changer la petite durite qui fuit légèrement, refaire une purge dans les règles de la rave, serrez le bouchon avec 1/4 de tour dé-serrer, et faire 200 à 250 km ce week-end avec une remorque d'une tonne derrière et on verra lundi ce que ca a donner.
J'ai tout changer tout tester comme tu dis si ca continue c'est soit le JDC ou le bloc!! Donc après si ça continue mais que ca ne chauffe pas, je ferai le temps qu'il faut avec et puis je changerai le bloc!! Celui ci a 205 000, c'est déjà pas mal!!

Merci en tout cas de m'avoir aider, je vous tiens au courant.

Julien

raptor31600 Lun 9 Juil 2018 - 20:20

Bonsoir,
Il faut faire attention aussi au point d ebulition de certains liquides de refroidiissement.
Des points chauds tres localises sur la culasse peuvent creer de micro points d ebullition et faire monter en pression.
A Coucou

BROUILLET PASCAL Lun 9 Juil 2018 - 21:08

En général c est marqué sur le bidon......

Moi j ai mis du jaune clair........

Moi j ai 270000 et tout va bien ça veut rien dire.....

juju464 Mar 10 Juil 2018 - 8:22

BROUILLET PASCAL a écrit:

En général c est marqué sur le bidon......

Moi j ai mis du jaune clair........

Moi j ai 270000 et tout va bien ça veut rien dire.....

J'ai vérifié la température d'ébullition sur le bidon: 115°C; c'est du jaune clair. Etant donné que le point ébullition est assez haut, je vais essayer de rouler avec le bouchon libre (dévisser d'un 1/4 de tour). Logiquement, je ne devrais pas avoir de surpression dans le circuit, reste à savoir si le LDR ne va pas dégueuler!!

J'ai envie d'y croire, le moteur n'a que 205 000km; il n'a pas de raison qu'il parcours encore 100 000km Very Happy

; Il n'a jamais connu aucune chauffe!! Après si ça continue à dégueuler alors j'envisagerai peut être le changement des JDC!!
Il reste un élément que je n'ai pas changer, c'est le vase d'expansion, il est en bonne état sans fissure, cette piéce peut être responsable de mon problème?

juju464 Mar 10 Juil 2018 - 10:53

Je viens de changer la petite durite du plenium, puis j'ai refait une purge. J'ai attendu que le calorstat s'ouvre en laissant le LDR pisser par la petite sortie du radiateur, pas d'air est sorti surtout lorsque le calorstat s'est ouvert, puis j'ai soufflet la durite et bien vérifier que du LDR sortait dans le vase d'expansion avant de remettre le bouchon.
J'ai laissé 20 min le Pet tournait puis regarder la dureté des durites, molles mais très chaude, donc normal. J'ai parcouru 15 km en tapant dedans, sur la fin le visco s'est enclenché. Retour à la maison, le niveau de LDR a baissé légèrement.
Par contre quand j’accélère il y a le niveau de LDR qui fait le yoyo sur 1 cm, mais aucune bulle qui remonte dans le vase. Les durites sont plus durs, mais je peux les pincer, ça me semble beaucoup mieux!! le bouchon est serré à fond.

Verdict ce week-end lorsque je vais pas mal rouler!! je vous tiens au courant!!

hlr Mar 10 Juil 2018 - 10:55

juju464 a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:

En général c est marqué sur le bidon......

Moi j ai mis du jaune clair........

Moi j ai 270000 et tout va bien ça veut rien dire.....

J'ai vérifié la température d'ébullition sur le bidon: 115°C; c'est du jaune clair. Etant donné que le point ébullition est assez haut, je vais essayer de rouler avec le bouchon libre (dévisser d'un 1/4 de tour). Logiquement, je ne devrais pas avoir de surpression dans le circuit, reste à savoir si le LDR ne va pas dégueuler!!

J'ai envie d'y croire, le moteur n'a que 205 000km; il n'a pas de raison qu'il parcours encore 100 000km ; Il n'a jamais connu aucune chauffe!! Après si ça continue à dégueuler alors j'envisagerai peut être le changement des JDC!!
Il reste un élément que je n'ai pas changer, c'est le vase d'expansion, il est en bonne état sans fissure, cette piéce peut être responsable de mon problème?

J'ai fait l'expérience du bouchon fou (1/4 de tour) RAS si ton système de refroidissement est impécable et si tu tire pas trop dessus. Les durites sont hyper molle et l'on est plutôt serein dans l'ensemble. Par contre en tirant dessus j'ai eu une fois débordement par la vidange du vase mais ça m'a semblé normal. J'ai remis le bouchons serre a fond quand je me suis aperçu que le quart de tour donne une pression inférieure à 1 bar (0,8 je crois) dans le circuit et que ce n'est pas bon pour lui (y'a plein de post sur le sujet même chez BMW) . Depuis j'ai de la pression dans mes durites et j'évite de monter dans les tour. J'ai plutôt un bon souvenir de l'expérience sur 500km environ et tout à fait prêt à retenter si le bocal re-pête....

juju464 Mar 10 Juil 2018 - 11:19

hlr a écrit:
juju464 a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:

En général c est marqué sur le bidon......

Moi j ai mis du jaune clair........

Moi j ai 270000 et tout va bien ça veut rien dire.....

J'ai vérifié la température d'ébullition sur le bidon: 115°C; c'est du jaune clair. Etant donné que le point ébullition est assez haut, je vais essayer de rouler avec le bouchon libre (dévisser d'un 1/4 de tour). Logiquement, je ne devrais pas avoir de surpression dans le circuit, reste à savoir si le LDR ne va pas dégueuler!!

J'ai envie d'y croire, le moteur n'a que 205 000km; il n'a pas de raison qu'il parcours encore 100 000km ; Il n'a jamais connu aucune chauffe!! Après si ça continue à dégueuler alors j'envisagerai peut être le changement des JDC!!
Il reste un élément que je n'ai pas changer, c'est le vase d'expansion, il est en bonne état sans fissure, cette piéce peut être responsable de mon problème?
J'ai fait l'expérience du bouchon fou (1/4 de tour) RAS si ton système de refroidissement est impécable et si tu tire pas trop dessus. Les durites sont hyper molle et l'on est plutôt serein dans l'ensemble. Par contre en tirant dessus j'ai eu une fois débordement par la vidange du vase mais ça m'a semblé normal. J'ai remis le bouchons serre a fond quand je me suis aperçu que le quart de tour donne une pression inférieure à 1 bar (0,8 je crois) dans le circuit et que ce n'est pas bon pour lui (y'a plein de post sur le sujet même chez BMW) . Depuis j'ai de la pression dans mes durites et j'évite de monter dans les tour. J'ai plutôt un bon souvenir de l'expérience sur 500km environ et tout à fait prêt à retenter si le bocal re-pête....

Je pense que je vais tenter l'expérience, disons que vu la pression dans les durites, j'ai toujours peur qu'une durite ou autres petent avec les conséquences que cela peut engendrer si on ne s'en appercoit pas tout de suite. J'ai eu chaud une fois et j'ai pas envie que cela recommence. Je pense donc tenter le bouchon dévisser d'1/4 je verrai ce que ca donne. En sachant que je roule assez pépérer mais souvent avec mini 1T au cul.

BROUILLET PASCAL Mar 10 Juil 2018 - 18:45

Je vais aller bruler un cierge pour toi....

En espérant que ça fonctionne....

Pour ma part mon avis ne change pas malheureusement......

Bon courage pour la suite.....

RR-Evo Mar 10 Juil 2018 - 21:33

Serieusement, vous êtes toujours avec ces histoires de bouchons!! C’est pas croyable. Il n’y a que sur les forums français que l’on peut lire cela. affraid

sassarrose Mer 11 Juil 2018 - 8:51

C'est normal, les bouchons, ça fait partie du patrimoine et historique avec le vase de soisson, ça en fera deux maintenant avec le vase d'expansion.

ChristianP17 Mer 11 Juil 2018 - 10:21

n'oublions pas que selon la légende Clovis a cassé la tête de celui qui avait brisé le vase de Soisson! king

alors prenez soin de vos vases...
un peu de culture m..de!!! Very Happy

juju464 Mer 11 Juil 2018 - 13:08

BROUILLET PASCAL a écrit:

Je vais aller bruler un cierge pour toi....

En espérant que ça fonctionne....

Pour ma part mon avis ne change pas malheureusement......

Bon courage pour la suite.....

J'espére aussi, mais je crains que tu es raison, on verra dans les prochaines semaines...

tototata1416 Mer 11 Juil 2018 - 19:58

RR-Evo a écrit:Serieusement, vous êtes toujours avec ces histoires de bouchons!! C’est pas croyable. Il n’y a que sur les forums français que l’on peut lire cela.

Ah c'est fort intéressant Bravo

Comment traites tu le problème Question

En vendant le Range Rover P38

BROUILLET PASCAL Mer 11 Juil 2018 - 21:39

juju464 a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:

Je vais aller bruler un cierge pour toi....

En espérant que ça fonctionne....

Pour ma part mon avis ne change pas malheureusement......

Bon courage pour la suite.....

J'espére aussi, mais je crains que tu es raison, on verra dans les prochaines semaines...

Je pense que je suis pas loin de la vérité malheureusement....

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