URGENT PORTES BLOQUEES FERMEES : RESOLU Merci

Bonjour,

Je suis dans une grosse galère depuis hier matin.

Jeudi soir en rentrant, j'ai laissé la tempo des phares en coupant le moteur.
Mais elle ne s'est pas activée et vendredi matin, batterie vide.
Cartable de mon fils à l'intérieur, et divers objets du quotidien bloqué.

Hier soir, j'ai réussi à ouvrir le capot en tirant sur les cables qui passaient au travers de la calandre et derrière le clignotant gauche.

Essai avec une petite batterie de secours, les phares s'allumes, mais les portes ne s'ouvre pas.

De plus la commande manuelle avec la clef ne fonctionne pas. Galère de Galère.

J'ai chargé la batterie toute la nuit, mais elle ne semble pas être au maxi et les portes ne s'ouvre toujours pas.

J'entends seulement en CLOC au niveau des serrures lorsque je branche le plus.

Je me demande si la batterie ne serait pas HS et qu'il manquerait des Ampères pour ouvrir les portes. Qu'en pensez vous ?

Vu le prix d'un grosse batterie, j'hésite à aller en acheter une si ce n'est pas la cause du problème.

Merci d'avance.

Avant ce problème :

1/ est ce que la télécommande fonctionnait
2/ est-ce que la clé dans la serrure permettait d'ouvrir ou fermer
3/ as tu un double de clé

Tout simplement, essayé déjà de ponter la batterie avec celle d un autre véhicule. ..

Si mécaniquement ça ne fonctionne pas
Moi j’essaierai de resynchroniser la télécommande dans la serrure

J'ai testé une batterie neuve, de nouvelles piles : sans succès.

Comme si la télécommande ne fonctionnait pas.
Alors qu'elle fonctionnait jeudi soir quand j'ai fermé la voiture GREEEUUUUUUUHHHHHHHHHHHHHHHHHH

Comment resynchroniser la télécommande dans la serrure ?

Clé dans la serrure, tourner côté verrouillage et appuyer simultanément sur le bouton verrouillage de la télécommande, puis tourner côte déverrouillage et appuyer simultanément sur le bouton déverrouillage de la télécommande.
Pour ça il faut avoir de la batterie et avoir préalablement désactivé le code eka, faute de quoi il faudra le rentrer suivant la procédure. Et bien sûr connaître le code.

Merci pour la procédure, elle ne fonctionne pas !!!


Mais HOURA HOURA HOURA?
J'ai ouvert les portes. Comment ???


En titillant la cosse plus, câble débranché, je posé que la borne 1s retiré, ainsi de suite.
Dans un premier temps, une petite dizaine de fois : le klaxon s'est mis à sonner.

Alors j'ai continuer, klaxon puis essuie glace.

Continué encore et encore avec mon fils près de la porte.
En insistant, le loquet se relevé, mais redescendait aussitôt.
Donc mon fils a tiré sur la poignée au moment même ou le loquet à remonté et HOURA HOURA HOURA.

Portes ouvertes, affaires d'école de mon fils retrouvé + les affaires, soulagé.

Mais, moteur impossible à démarrer. "Coupure Moteur"
J'ai lu pas mal, mais pas tout compris sur le sujet.

Y a t il une solution maison ou dois-je faire intervenir un spécialiste avec le manocom ?

le message est "coupure moteur" ou "coupure moteur, appuyé telecommande"

bien vu, seconde proposition :

Coupure Moteur ; appuyer télécommande.

C'est quoi ?

Si le code EKA a été désactivé, la procédure est celle que je t'ai donné, autrement tu dois avoir le codeEKA
" />

Sassarose, mille merci.

J'ai trouvé un code à 4 chiffres noté à la main sur le carnet d'entretien.
Sans plus d'info, j'ai essayé la procédure.

Première tentative infructueuse.
A la seconde, moteur déverrouillé, il démarre. Trop heureux.

Reste juste l'ouverture / Fermeture des portes qui ne fonctionne pas.
Mais grace à vous, au forum et surtout à Sassarose, j'ai sauvé l'essentiel.

Vous êtes formidable.
Bien évidement si vous passer par Clermont Ferrand, la maison vous est ouverte.

Il te reste maintenant a te rapprocher d'un membre ayant un nanocom ou lynx ou hawkeye pour te désactiver ce qui doit l'être. La désimmobilisation du calculateur moteur est une des priorités à mon avis. Ceci dit, je pense que ta serrure AVG ne fonctionne pas correctement, son rôle est essentiel et ne doit pas être négligé.

La révision chez le spécialiste local, sera avancée.

Les 2 serrures AV sont neuves.

Plutôt un problème d’oxydation des prises du pied de porte ?

Bonnes fêtes à tous.

En titillant le loquet intérieur, la télécommande s'est mise à remarcher.
C'est pas 100 efficace, mais en bonne voie.

Je vais pouvoir profiter de la neige tombée sur les volcans d'Auvergne, dès demain.

Titilles, titilles jusqu'au moment où ça titillera plus neuve ou pas, cette serrure ne fonctionne pas correctement ni mécaniquement, ni électroniquement.

Mouais, ta centralisation, télécommande et serrures sont pas au top

Et la tuile d'aujourd'hui reviendra plus vite que tu penses,feux d'accompagnement allumés ou pas

Alors le cartable du gamin et tes clés de maison ne les laisse pas dans ton même pour aller pisser

Dans tous les cas et je dis bien tous:
batterie hs ou pas, faiblard ou pas, ta clé dans la serrure doit ouvrir au moins la porte chauffeur

ok ok ok.

Je m'en occuperai rapidement.

sassarrose a écrit:Titilles, titilles jusqu'au moment où ça titillera plus neuve ou pas, cette serrure ne fonctionne pas correctement ni mécaniquement, ni électroniquement.

Bah c'est un fait, mais à force de jouer avec le clito+ jusqu'à choper le point H, tu vas finir par cramer ton BECM, Fusebox ect....

Le a si peu d'électronique qui accepte tout

J'avais 3 solutions qui se présentaient :

1/ cassé une vitre : Sur d'accéder aux loquets pour ouvrir les portes. Une vitre à remplacer.
2/ démonter l'ail AV pour accéder aux charnières de portes pour écarter la porte et peut être, ou pas, pouvoir ouvrir.
3/ Titiller le +. Ca a marché. Risque certes, de griller l'électronique, mais ce n'était pas certain.
J'ai joué, je n'ai pas perdu.


Hier, balade sur la neige. Belles glissade sur la route. une centaine de Km dont plus de 50% sur la neige.
Avec un freinage appuyé au dernier moment, petit appel contre appel, il part en glisse. Contrôle à l'accélérateur. Remise en ligne par le volant.
Pas simple avec le 2T, mais grisant.

Surtout pour vous dire que tout est rentré dans l'ordre, même les défauts d'avant la panne

Vincent lanth a écrit:J'avais 3 solutions qui se présentaient :

1/ cassé une vitre : Sur d'accéder aux loquets pour ouvrir les portes. Une vitre à remplacer.
2/ démonter l'ail AV pour accéder aux charnières de portes pour écarter la porte et peut être, ou pas, pouvoir ouvrir.
3/ Titiller le +. Ca a marché. Risque certes, de griller l'électronique, mais ce n'était pas certain.
J'ai joué, je n'ai pas perdu.

4/ tirer sur le haut de la porte, passer un crochet au bout d'un fil et ouvrir le loquet de l'intérieur.
Ne pas tirer trop fort pour ne pas fausser la porte... J'y ai au droit sur mon "vert" dernièrement.
Clef sur le contact, porte fermée, débranche la batterie, répare quelque chose sur le moteur, rebranche la batterie... tchouf, toutes les portes fermées
Maintenant, j'ai toujours un double en dehors du véhicule !

Et oui, ca m'arrive aussi mais sur d'autres auto.

J'ai essayé de crocheter, mais sans succès, je n'avais pas le bon fils de fer.

Moi je prends du théo comme fil et ça va super bien

Moi ça m'est arrivé en allant contrôler la remorque : resultat fermé dehors en chemise sous la flotte à regarder mon jouet moteur tournant et le téléphone sonner sur la console....
Je me suis dépanné avec un bout de grillage trouvé sur place en detorsadant et refait un fil. Je me suis massacré les mains et j'en ai tiré une conclusion. Ou tu sors pisser avec la clé ou tu laisses une vitre baissée même si il pleut....plus jamais j'ai laissé une clé dessus même a contact coupé sans ouvrir une vitre.