(VENDU) P38 Diesel Auto

     tout le monde,

C'était prévu pour plus tard mais je mets une annonce quand même maintenant, si vous ne l'avez pas vu, j'ai annoncé la vente de mon P38 suite à une accumulations de soucis, les frais ont été nombreux et les finances n'ont pas forcément suivies facilement et je craint être arriver a saturation...  

Bref, il s'agit d'un P38 Aspen 2,5 Diesel du 16/08/2001 avec 270 000 kms : (le moteur a moins mais kilométrage inconnu)

Petit soucis de carrosserie côté droit à l'arrière principalement.

- Vidange BVA à 250 000 kms

- Pompe de gavage neuve
- Compresseur EAS neuf
- 2 boudins arrières neufs
- Suppression catalyseur + silencieux central
- Freins arrières neufs (disques, plaquettes, étriers)
- Radiateur huile moteur neuf
- Bouteille déshydratante de clim neuve
- Prises Puget supprimer

- Potentiomètres des moteurs mélangeurs changés
- Commande HEVAC changée

- Joints de pompe injection changés
- 5 injecteurs tarés
- Injecteur pilote neuf
- Carlostat neuf
- Bocal LDR neuf + bouchon
- Sonde de T° neuve (celle qui déclenche les ventilos)
- Visco coupleur neuf

Sinon tout fonctionne parfaitement.
Suppression du Subwoofer (fils couper derrière l'autoradio).
Couvercles Cubby box porte goblets.
Rajut d'une prise électrique dans le coffre.

Entretien et vidange à jour, vidangé au mois d'octobre.

3800€ à débattre...





A plus.
Nico

Navré de te voir quitter la barque...

Bon courage dans ta vente !

J'en suis vraiment navré aussi.. ça me chagrine un peu mais pas trop le choix....

Salut Nico , tu sait ces bêtes sont fragiles .. J'ai l'année dernière refait mon moteur à neuf et depuis 15 jours c'est : volant moteur,embrayage,boîte refaite et après remontage et essais je vais redémonter la boite car la 5iem ne se verrouille pas !
Bref tu passe sur quoi maintenant ?

Salut Georges

Oui oui je sais bien...
Bon courage dans ta mécanique

J'avais en tête depuis quelques semaines de repartir chez opel, l'astre comme j'avais mais le Gtc (version coupé...)

Mais je penses revenir au Range dans quelques années..

Voila, les photos sont faites...

Un peu con quand on arrive à la fin des réparations
T'imagines, l'acquéreur qui l'achète, fait 200-300€ de frais pis c'est tout

tototata1416 a écrit:

Un peu con quand on arrive à la fin des réparations
T'imagines, l'acquéreur qui l'achète, fait 200-300€ de frais pis c'est tout

Comment peut tu dire une chose pareille !
On en a jamais terminer avec nos épaves , à moin de restauré complètement le véhicule en modifiant des faiblesses connues ... de toute manière n'importe quel véhicule qui a au moins 15 ans a des soucis sans cela pas de passion qui les faits vivre ( les hommes et les voitures) bon je ne t'en tient pas rigueur car tu est bon comme le bon painmon amis tototata et si je passe dans ton coin je ne m'anquerais pas de te voir et fait là même si tu passe a Luxembourg pour y posé tes écus ....

Baisse des prix suite nouveau "problème".

En effet, lorsque le pet reste 2j sans démarrer, il a du mal a repartir, et une très légère fuite apparait sous la pompe à injection. Rien de très grave puisque lorsqu'il est parti, cette fuite disparaît après quelques secondes.. Mais enfin, c'est suffisant pour le signaler...

4000 à débattre...

Et bonne année !!

Salut tu met du gazoil exelentium ou du gazoil normal ?

Georges,

Non je mets du gasoil premier de chez Total, mais pas de Excellium...

Ok alors fuite au joint d'embase ... 8 euro le joint 3 heures démontage pompe et recalage de l'acuateur !
Le mien redémontage de la boite de vitesse la 5 et la 1 ier vitesse saute.. et quelques fois elle ne démare pas au 1ier coup, soit fuite de gazoil soit 1 ou 2 bougie HS ! Ca continue toujours... mais je continue aussi !

Nico70 a écrit:  

Baisse des prix suite nouveau "problème".

En effet, lorsque le pet reste 2j sans démarrer, il a du mal a repartir, et une très légère fuite apparait sous la pompe à injection. Rien de très grave puisque lorsqu'il est parti, cette fuite disparaît après quelques secondes.. Mais enfin, c'est suffisant pour le signaler...

4000 à débattre...

Et bonne année !!

Nico

C'est sincèrement de la malchance et le sort s'acharne sur toi avec grand regret car je suis convaincu que tu l'as bichonné tant que tu as pu ....

Mais si à chaque panne tu baisses de 500€ le prix de ton , il suffit d'attendre encore 4 mois et après c'est toi qui donnera l'argent pour l'embarquer.....

Ton annonce ne donne absolument pas envie, ni confiance à un éventuel acquéreur
Qui peut et veut investir dans une machine que le proprio dénigre
Soit remets le d'equerre, ou vends le en pièces......

elyse69 a écrit:Ok alors fuite au joint d'embase ... 8 euro le joint 3 heures démontage pompe et recalage de l'acuateur !
Le mien redémontage de la boite de vitesse la 5 et la 1 ier vitesse saute.. et quelques fois elle ne démare pas au 1ier coup, soit fuite de gazoil soit 1 ou 2 bougie HS ! Ca continue toujours... mais je continue aussi !

Mécanique encore et toujours
Bon courage pour le suite

tototata1416 a écrit:

Nico70 a écrit:  

Baisse des prix suite nouveau "problème".

En effet, lorsque le pet reste 2j sans démarrer, il a du mal a repartir, et une très légère fuite apparait sous la pompe à injection. Rien de très grave puisque lorsqu'il est parti, cette fuite disparaît après quelques secondes.. Mais enfin, c'est suffisant pour le signaler...

4000 à débattre...

Et bonne année !!

Nico

C'est sincèrement de la malchance et le sort s'acharne sur toi avec grand regret car je suis convaincu que tu l'as bichonné tant que tu as pu ....

Mais si à chaque panne tu baisses de 500€ le prix de ton , il suffit d'attendre encore 4 mois et après c'est toi qui donnera l'argent pour l'embarquer.....

Ton annonce ne donne absolument pas envie, ni confiance à un éventuel acquéreur
Qui peut et veut investir dans une machine que le proprio dénigre
Soit remets le d'equerre, ou vends le en pièces......

Je ne baisse pas le prix de 500 à chaque panne, je souhaite simplement m'en débarrasser, ras le bol c'est tout... Oui je l'ai bichonner, et en arriver là, c'est vraiment écoeurant...mais enfin, c'est comme ça...

Nico70 a écrit:


Je ne baisse pas le prix de 500 à chaque panne, je souhaite simplement m'en débarrasser, ras le bol c'est tout... Oui je l'ai bichonner, et en arriver là, c'est vraiment écoeurant...mais enfin, c'est comme ça...

Oui Nico, j'ai bien compris ta douleur et je suis bien triste pour tou

Mais penses tu que tu aurais investi le moindre € dans un à emmerde

bien sûr

Et là ton discours dit la même chose, j'ai une merde et veux la refiler......

Je comprends bien ce que tu me dit...

Je vais voir tout ça quand j'aurais 5min ...

tototata1416 a écrit:Mais penses tu que tu aurais investi le moindre € dans un à emmerde

bien sûr

Et là ton discours dit la même chose, j'ai une merde et veux la refiler......

 Tous les pet sont a emmerdes nan ???      





Quelques petites nouvelles, j'ai passer le pet au CT début de semaine, résultat, hormis la contre visite pour la fuite de la pompe injection (qui n'as fait que des siennes pour ce CT.. elle n'as fuit que la bas... ), rien à dire, enfin, plus précisément :

-Voyant ABS allumé (je lui ai bien préciser qu'il s'éteignait au dessus de 7km/h, il m'as répondu, a mes rouleaux sont a 7, il doit pas manquer beaucoup...)
-Plaque constructeur absente (il s'agit en fait de l'autocollant je crois..)

Enfin ces 2 données sont à titre indicatif et non soumise à contre visite  

 

Quelques nouvelles (pas très bonnes) du Range, lors d'une petite sortie aujourd'hui dans la ville d'à côté, l'aiguille de T° se mets à dépasser 12H (avec -5° dehors ), enfin, je relâche tranquillement; ça redescend, je rentre chez moi, rien à signaler, je me gare, laisse tourné le moteur, je vais voir sous le capot ce qui se passe, et là, bocal de LDR plein à ras la gueule, et ça ressort même par le trop plein... J'ouvre tout doucement la bocal, un "geyser" sort du bocal, ça mets bien 5sec à se calmer, et ensuite, des bulles d'air remonte par la durite du bas...

Alors joint de culasse ou pas ?
Je l'ai refait tourner quelques temps après, au ralenti, il est de nouveau monter au max en T°...

Ah t'in Nico, c'est la poisse

Ton calorstat fonctionne t-il?

La poisse en effet..

Je l'avais changer il y a peu de temps car la durite de gauche du radiateur ne chauffait pas (et la température descendais en grande descente)
À l'heure actuelle les deux durites sont à mêmes température... donc il doit fonctionner non ?

Et du côté du visco coupleur? La petite Durit ?

Le visco est neuf aussi, l'ancien montrait des signes de faiblesses...

Verifies le quand même, au cas où... regardes si la petite Durit n'est pas bouchée.. regardes aussi celle qui relie le vase, le chauffage et le moteur.ref PCH124750... après

Je vais regarder...