Petit retour d'expérience : le kit Terrafirma

Bonjour,


Mon pet avait tendance à me donner le mal de mer et les coupelles d'amortisseur avant faisaient ggling ggling ggling (je met 2 g car sinon le correcteur écrit bling et j'ai dit ggling), donc j'ai franchi le pas de lui coller 4 amortisseurs, à savoir que je me sers tous les jours du pet pour mon boulot, donc faut que ça marche et que ce soit confortable (pour passer d'un pré à l'autre sur des chemins boueux et traverser des forêts).

Je suis toujours perplexe sur les amortisseurs car c'est plus facile de récupérer de la merde qu'un truc correct même si l'emballage est luxueux, mon passage en mission pro chez quelques équipementiers et distributeurs de pièces a laissé des traces.

Donc sans trop de conviction, j'ai laissé un pro du forum choisir pour moi, au moins si ça ne marche pas ce ne sera pas de ma faute Et donc je me suis laissé tenter par un kit Terrafirma All Terrain (hauteur standard pour P38) et je voulais vous faire part de mon expérience.

Commandé et reçu pratiquement de suite dans un colis nickel, bien protégé, c'est pro super pro et hyper pro (je parle du revendeur)
Le kit présente bien, emballage luxueux pour de la pièce de bagnole, bien protégé
Le prix est très correct 259 euros les 4 (soit 64 euros pièce)
Le produit paraît solide d'aspect, mécaniquement bien fait, soudure électronique, finition soignée (peinture partout), la visserie est de qualité, le kit est complet avec les coupelles, les écrous de bonne taille

Bref y'a plus que à, étant en suspension ressort, il faut une heure pour tomber les 4 amortisseurs et mettre les nouveaux à la place, rien de particulier à signaler, à la portée du premier bricoleur, c'est bien d'avoir une clé à choc pour déposer les écrous de pied d'amortisseur sans y passer l'après-midi, serrage au couple 125 Nm en haut et 45 Nm en bas, j'avais des rondelles intermédiaires dans le kit pour les coupelles mais je ne les ai pas mise, à mon avis pas utile pour le montage standard

Et puis et puis j'ai essayé et ça marche bien, précis, confortable avec un peu de fermeté quand même, je retrouve une voiture sympa à conduire même si le machin fait 2 tonnes

Donc voilà, moi j'en suis content, si ça vous tente, n'hésitez pas

sympa ,merci pour le REX ....bon a savoir ,perso je ne suis pas convaincu par les amortos de mon Classic V8 .....alors ,pourquoi pas ?

L'avantage d'un Pro digne de ce nom satisfaction

J'ai un doute sur ceux de ma 4L

Bonsoir à toi,
moi aussi je vien s de passer au kit Terrafirma, hauteur plus 1 ".
C'est une merveille. Facile à rouler, le Pet se comporte très bien.
Je n'ai eu qu'un petit soucis, il penchait un petit peu coté passager.
J'ai fait fabriquer une cale en alu de 1 cm et tout est rentré dans l'ordre.
Suite à des recherches sur internet et expérience faite d'autres personnes qui sont passées au ressorts,
j'ai commandé pour l'arrière 2 ressorts OME plus durs et 1.5 " de haut.
car en cas de chargement du véhicule, il vas rester haut et ne vas pas pencher vers l'arrière.
Voilà en quelques mots mon expérience qui pour moi est très concluente.
Fab.

Salutation a tous, pour ma part je roule avec un mazout équipé depuis trois ans en terrafirma et un V8 également cela me convient bien et je trouve les véhicule plus précis en stabilité comme en précision de conduite.

du coup ça compense le chauffeur

CONSEILP38 a écrit:du coup ça compense le chauffeur

ho p'taing , toi tu vas en ch..r la prochaine fois !

pour ma part, deux ans en usage routier avec des Terrafirma standard, et l'avant gauche m'a lâché cette semaine. Bon, on en a quand même pour son argent... c'est pas cher l'amortisseur... au début j'ai trouvé le comportement particulièrement agréable...

Je vien de changer les 4 coins amortissers, sur le 2.5 DSE 1997, Rouge, (ilya2 semaines) Au meme temps les air bags , j'ai mis les Arnotts 11. Les amortissers ces les Monroes. Je n'suis pas content dtout! Les anciennes ete miuex.Grace a ce thread Je pense de les en changer pour les kit Terrafirma. Ou j'habite (Limosin) beucoup de collines sineurses, very curvy! Les Monroes ne teint pas et ca 'roll' sans le Rock. En plus Je suis en train de les changer sur le V8 HSE 1999 Verte Metallique, 32000Kms, suelement. Alors ? les quelles sur le V8 ? Avis svp.

good morning James..

Sure, fir me the Terrafirma shock absorbers are really a good choice for people looking for a good compromise. The P38 is much more stable in curves, a real pleasure ... Despite the breakage of the lower support of the front left shock absorber, I bought new shocks Terra Firma for the front, without hesitation. It had to be a really unique case, and I do not " tout -terrain". I took a Terrafirma steering damper, too, which gives me complete satisfaction.

Many thanks, and the English, on a good day my French is ok but after a large glass of Rose, it varies. So thanks for that too.

often, belgians speak 2 or 3 languages..

perso Koni aux quatre coins, rien a dire c'est du bon matos, je ne suis a mes premiers il y en a eu sur un Patrol une Alfa Romeo, ils sont réglable, je leur ai mis 1 cran, sous le 4.6 tout va pour le mieux

En gros c'est un peu mieux et un peu plus ferme que des amortisseurs rincés.

Pour savoir ce qu'ils valent il faudrait pouvoir les comparer avec ceux d'origine neufs par exemple.

Mais maintenant sans les Cellular, l'offre n'est plus très fournie dans les prix raisonnables...

Pour un usage standard je pense que les Britpart restent le meilleur rapport qualité/prix (22€ TTC chez Paddock...).