Decalage injection possible? (Résolu)

Bonjour à tous
J'ai voulu changer mes joints de pompe injection. Utilisation des pige et extracteur, et reutilisation des reperes tracés sur le bloc et le corps de pompe, idem pour l'actuateur Le moteur toussotte apres la purge, fume noir mais ne s'allume pas. D'ou ma question, le pignon de pompe d'injection peut il se decaler malgré l'utilisation de l'extracteur ( qui est bien resté en place lors de la depose de la pompe).
Merci
Ps: j'edit pour preciser que j'ai du 12 v aux bougies et à l'EV de gasoil.

Ma question ne vous inspire pas ? Elle est si "c.n" que ça?

non ,elle n'est pas con du tout ! pour moi ,non .....tu n'as pas décalé la pompe ,par contre ,je connais un mec qui a fligué sa pompe en voulant changer les joints ! il semblerait que les pompes EPIC soient pleines de subtilitées ou il est facile de se faire baiser ! c'est pour ca que je me refuse d'y toucher ....

Bon, ben je vais redéposer et l'ouvrir entierement. Il n'y a plus rien à perdre. Dire que je voulais qu'elle soit étanche avant de passer dans les mains du sorcier d'Ambert pour une cure de vitamine....

bin ,oui .......j'ai une super doc sur les pompes EPIC ,mais pour les pompes Lucas ,pas BOSCH ...... désolé .....

T'inquietes pas Joel , il y a un post bien détaillé deja indiqué ici, avec images pas à pas...

ah ? cool ,mais je l'ai jamais vu ......

Là :http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html

Bon, des news...
je l'ai mis en route non sans mal. Faut dire que le precedent mecano avait opté pour du joint bleu en lieu et place d'un joint d'actuateur....
Par contre, il fume du GO imbrulé...la preuve....

J'ai raté quelque chose, ou le titre du post reste d'actualité.....
Ou il faut que je me batte toujours avec l'actuateur..
Bien à vous.
Merci.

Une petite vidéo pour m'expliquer un peu mieux

oui ,mais la ,tu tournes en atmo ! et tu t'etonnes qu'il déconne ? perso ,j'oserais pas jouer a ca .....

C'est la solution donnee pour regler l'actuateur, collecteur demonté... mais la fumee noire m'interpele grave.
Je pense que ceux qui sont passés par là pourront me dire qu'elle etait leur situation au niveau des fumées...

bon ,la ,je peux pas te dire .....j'ose pas jouer !

Les symptomes d'une electrovanne d'avance?

j'ai réglé l'actuateur la semaine dernière sur le mien après l'avoir démonté et nettoyé, et il ne fumait pas. Je l'ai fait dans mon garage...
A mon avis, tu as un problème.

tu dois recaler ta pompe puis ton actuateur, le tout avec l'admission en place....

Pour vous rassurer sur vos compétences.
J'ai un voisin qui a une BMW 525 TDS, avec le même moteur, qui a fait reconditionné sa pompe d'injection par un pro.
Le technicien est revenu deux fois après le remontage, et le client n'est toujours pas satisfait!

Son moteur tourne mieux que sur la vidéo, mais les sensations de conduite on changés de façon irréversible semble t'il.
Et pas dans le bon sens, plus de consommation pour moins de couple.

Tout ça pour dire que la réfection d'une pompe semble très pointue!

Bon courage.

oui ,je le pense aussi ! c'est pour ca que je ne joue pas a l'apprenti sorcier ..... mon pote qui était chef de l'atelier diesel m'ayant dit "touche pas a ca ,p'tit con " ......méme nous ,on a pas le logiciel on les envoie a Caen !

pour faire un peu avancer les choses.
J'ai tenté un calage de ma pompe ce soir car j'ai des soucis d'a-coups dans les tours et une perte de puissance.
J'ai éloigné la pompe du moteur et mon range tourne assez mal et fume comme le tien. Quand je la ramène vers le moteur, tout rentre dans l'ordre niveau fumée et fonctionnement. Cela ne résout pas mon problèmes d'a-coups mais c'est peut-être une piste à regarder dans ton cas.

Si on est pressé de réparer il y a des pompe d'injection garantie avec vendeur feedback à 100%  sur le célèbre site de vente aux enchère version UK à 200£.
On peut rouler tout en réparant la pompe malade.

Ah ? faut pas rendre la vieille ?

A priori non tu en aura 2!

Je connais quelqu'un qui les refait...

 tout le monde.
Merci de l'intérêt que vous portez au post et de votre soutien...
J'ai repris le calage, comme Cambouis 14 et Lucmat me le suggeraient.
Mais surtout, j'ai eu tardivement la bonne idée d'utiliser un outil ultra moderne que tout le monde posséde, et j'ai osé mettre une claque à mon amour propre. J'ai appelé Conseil P38 (fabrice) qui, en moins de temps qu'il ma fallut pour que je lui explique mon problème, il m'a diagnostiqué ma panne à distance. (Ce mec parle à l'oreille des P38 dans votre dos...). 6mn24s d'appel....Bref... mes cours de mécanique sont un peu loin, je l'admets, mais en fait, je suis une tanche , meme pas foutu de la mettre dans le trou ! ( euh les esprits dévergondés, du calme .
Oui le pignon de pompe est tenu par l'outil qui va bien mais la chaine est quand meme tendue par son ressort, et, comme ma pompe en butée sur ses lumières, est rentrée comme papa dans maman ( J'ai dit du calme au fond...) je me suis dit nickel, ça tombe pile poil, j'ai bien fait d'acheter l'outil.....ben j'ai mis la clavette juste a coté de son logement , un petit rien, juste à coté je vous dit! Ben ça ne le fait pas.... je ne pensais même pas que mécaniquement c'était possible !
Pour la pompe, c'est pas sorcier si on est méthodique, surtout que je suis parti d'une base qu'on m'avait bien salopé avant de me le vendre


Voila donc, il ronronne à nouveau.....et il n'est plus incontinent  

Merci encore au "Sorcier d'Ambert...."    

En espérant que ça puisse vous servir, c'est le but de mon retour.
Bonne journée à vous

cool ! oui ,l'autojoint bleu est a proscrire sur une pompe d'injection ! et merci a Fabrice pour son diag et ses conseils .....