⚠️ Attention au Frein Filet sur les Vis de Compresseur... ou comment passer une mauvaise journée

Dombiste a écrit:Pour la petite histoire, le frein filet se décolle en le chauffant (avec un décapeur thermique et une petit buse par exemple)

Encore eu t'il fallu qu'il le suce savoir.

yoyo13 a écrit:

CONSEILP38 a écrit:ben non rien faire de ce coté. je l'ai déjà dis sur un ou 2 tuto mais bon ....

Ouah, c'est sympa de dire quand le mal est fait .........

Il y'a peut être une différence de méthode de travail entre un PRO qui veut gagner du temps donc de l'argent et un particulier qui veut s'intéresser et comprendre ce qu'il fait.

Malheureusement pour Volta, son compresseur a peut être été déjà refait et remonté avec des produits dont l'utilisation n'était pas adaptée. Et malheureusement aussi, il y a dès fois où l'on a beau prendre toutes les précautions d'usages, ben cela ne marche jamais comme l'on veut     .

@+JM

Vous pouillez pas, les gars....

Ce qui m'arrive là, finalement c'est pas si grave!  C'est même peut-être un mal pour un bien, ça évitera à d'autres la même mésaventure!

Le truc c'est que si les vis ont l'air un peu dures à avoir, il vaut peut-être mieux passer sur la méthode de Fabrice, quitte à s'emmerder un peu plus, surtout si on ne l'a jamais fait avant...

Autre chose aussi: il y a un tuto en anglais sur la réfection d'un compresseur, où le gars mets une goutte de Loctite sur les vis et aussi sur la bague:



Je vous laisse imaginer ce qui va se passer au démontage suivant...

En dehors de toute polémique, je pense que ce qui serait bien, Yoyo, c'est que tu rajoutes une petite note à ton tuto, puisque c'est celui qu'on trouve le plus facilement sur le Forum, afin de mettre en garde les gars sur ce problème.

@Dombiste: je suis d'accord avec toi... sauf que, l'acier des vis est de qualité AFB A Ferrer les Bourriques et que je ne suis même pas sûr que ça n'aurait pas cassé quand même, même en chauffant... je te jure qu'il n'y a pas à forcer beaucoup pour qu'elles cassent.
et comme dit Cheminal: il aurait fallu s'en douter avant.

Pour terminer, suite à ce problème, j'ai reçu plusieurs messages spontanés de membres du Forum... (ils se reconnaîtront..) pour me proposer des solutions.
Je les en remercie, et ça fait plaisir de voir qu'il existe une solidarité sur ce forum...  

Pas de quoi ,Jean-luc ! je t'ai laissé un message sur ton répondeur ..... si besoin ,je suis a l'attelier aujourd'hui ,peut-etre demain (au moins pour aller soigner les chiens ) Nico est la normalement jusqu'a jeudi matin ,mais il séche jeudi/vendredi ..... faut pas déconner 2 billets de train pour 6 heurs de cours (en admettant que les profs soiuent la ) et il en a plus appris en mécanique pure pendant les vaccances que depuis le début de l'année ....

Petite astuce pour extraire les vis cassées : si frein filet, chauffer avant, ensuite avec une perceuse de modélisme genre Dremel et une petite meule (une boule par exemple) attaquer le haut de la vis par touches intermittentes et les vibrations emmènent la vis, elle sort un peu et c'est gagné

Bonne chance

Pour partager mon expérience avec celle de Volta, voila ce qui arrive quand on met un filet de graisse silicone sur les joints durant la phase de remontage comme certains le préconisent.



Il vaut mieux s'en abstenir pour éviter ce qui est arrivé à mon compresseur refait à neuf il y a 4 mois. La poussière s'est mélangée au silicone pour se transformer en patte et a usé le joint du piston prématurément.



Au final le piston nageait dans le chemise, et le compresseur ne compressait plus, avec toutes les conséquences sur l'EAS par la suite qui s'est mis en défaut, faute de pression dans la cuve. Et je précise que je n'avais pas mis de silicone sur le joint téflon.

Donc pour la seconde fois, je viens de changer piston et chemise et tout nettoyé pour ne plus avoir aucune trace de graisse, résultat la cuve est à 10 bars en moins de 10 min.

A+

Norbert,

Les éléments du compresseur se monte à sec....

Ou avec du gravier si on aime mieux ça

La vache!.... Impressionnant...

Peut-être avais-tu mis un peu... beaucoup de graisse?

Ou alors, vu comme ça, ça me ferait penser à une machine de production de barbe à papa... : pas beaucoup de graisse, mais bien émulsionnée...

Ce qu'il y a de con, c'est que maintenant la chemise est rayée...

Et comme dit Thomas: remontage à sec...
Au pire, un petit "massage" des joints du bout des doigts, pour y mettre juste une pellicule quasi invisible... et c'est tout

ahahahahahahaaha

Je me doutais bien que c'était encore une histoire de lubrifiant mit à un endroit où normalement c'est sec!


Enfin 10 bar en 10 min, c'est ce qu'il faut...........

Bon! la suite de mes aventures avec l'EAS....

Avec deux compresseurs, j'en ai refait un!

J'ai récupéré le boîtier d'embiellage d'un autre, et je l'ai remonté sur le mien...

-Sorti l'ensemble bielle sur le mien et sur le donneur: pas de problème particulier.

-Désaccouplé l'induit du roulement sur le boîtier: Ça s'est bien fait à la massette plastique de mécanicien, et au chasse-goupille pour finir. En revanche, il y a un truc à faire gaffe! (je vais en parler plus loin!)

-Démontage remontage du segment... c'est chaud, mais avec un tournevis à lame large et quelques petits coups de massette plastique c'est bon... (Merci Fabrice! ) Et vu comment c'est foutu, j'ai pêché par excès: j'ai mis un coup de Loctite sur la bague au remontage!

-Remontage de l'embiellage: pas de souci particulier... comme j'avais l'induit accessible, j'ai bien fait gaffe que la vis de blocage de l'embiellage portait parfaitement sur le plat de l'axe de l'induit. (Merci Serge! )

-Remise en place des charbons: la partie la plus chiante de l'opération!... je cale les ressorts sur le bas du support de charbons (au plus près du circuit imprimé)... et je les décale avec un petit tournevis quand je suis sûr que les charbons vont bien porter sur le collecteur de l'induit. Quand ça fait "Tic", normalement c'est bon... le souci, c'est qu'on ne peut pas aller y voir de près!


A noter:

Il n'y a pas d'épaulement sur l'arbre côté roulement de boîtier d'embiellage... et donc quand on le remonte, il vaut mieux avoir la bonne cote...
Pour ma part, sur le compresseur donneur, j'avais 10,24mm entre le bout de l'arbre et la cage interne du roulement.


Ensuite, ben... ensuite j'ai remonté le compresseur sur la voiture...
J'ai changé "on the fly en direct sur la voiture" les deux joints de sortie de la ligne qui va à la bonbonne, vu qu'il y avait une bonne fuite... Sportif! les anciens étaient secs et durs (comme la peau de mes.... (c'est pas le sujet!)   ) Bref! après une heure de bataille, les deux joints étaient sortis, et deux neufs reposés ouf!

Contact, mise en route.... le compresseur tourne Aah!... Tiens?... la pression monte pas!   .... J'ai du faire une connerie!

Démontage de la Durit de sortie du compresseur.... test en collant mon mano du mieux que je peux sur la sortie du compresseur... je lis de 5 à 7 Bars... et forcément, c'est normal... vu que je tiens juste le mano à la main, sur la sortie du compresseur...
Donc il compresse!

Je remonte le tout, je remets en route.... et nom de Zeus, elle est où cette put'1 de fuite...

Ben sur le filtre d'échappement!... Un coup de 1000Bulles me le confirme!

Donc, j'ai un truc pas net dans le bloc EAS... Et le plus con, c'est que je pense que j'ai démonté et fini par détruire mon compresseur pour rien!....... RE

Du coup, j'ai débranché le compresseur, j'ai tout remonté... Je suis rentré à la maison, je me suis servi deux bons Whiskies, et me suis fait un plat de spaghettis sauce tomate et parmesan pour me remonter le moral! Na!

et merde ! t'as vraiment pas de bol .....et en plus je viens de commander 1 seul kit de joints bloc EAS chez Island 4x4 (+1 kit compresseur )le bloc EAS de mon 2.5L DSE fuit de partout .... j'attends le colis .... mais ,vu le kilométrage de ton Pet ,tu vas surement avoir droit au 3 clapets sur le bloc EAS .....(la fuite a l'echappement le confirme ) et la ,y'a pas 50 endroits pour les trouver .....MP ,si besoin ....

cela dit ,tu vas peut-etre te souvenir d'une discution qu'on a eus cet été un aprés midi ou il faisait une chaleur a crever ?