Differences faisceau electrique Thor et Gems

Bonjour ,je vais rentrer un v8 de 2001 avec moteur Thor h.s.
J'ai a peu pres tout ce qu'il faut pour le remonter en Gems (et j'ai pas la licence thor du nanocom.)
Moteur ,faisceau moteur ,ecu,becm j'ai tout
Dans le Rave il est marqué que les numeros des connecteurs et les couleurs du faiseceau becm changent en 1999 mais j'ai pas su trouver si ils sont differents
Alors la question est:le faisceau electrique interieur est il le meme pour les 2 generations de V8?
Et me faut il un faisceau interieur specifiquement gems
Je vous remercie

 Salut

expérience récente, les 2 faisceaux sont différents, les couleurs de fils pour certains changent, dans mon cas, un fil vert de grosse section part du BECM du phase II (alimentation prise 12V dans le coffre à bagages) retrouvé en orange et blanc de section moins importante mais au même endroit sur la connectique BECM du phase I
attention donc...

Fred

Merci pour l'info on parle bien tous les 2 de faisceau de v8
,parceque dans ton profil tu n'as que des diesels.
Merci

Pourquoi ne pas remonter juste le bloc et le garder en Thor? De toute façon tu n'as pas le choix ce que tu veux faire n est pas possible

60€ la licence

everland66 a écrit:Merci pour l'info on parle bien tous les 2 de faisceau de v8
,parceque dans ton profil tu n'as que des diesels.
Merci

Pas la place dans le profil pour tout indiquer. .. un Gems, un Thor aussi à la maison, donc oui, je parle bien des deux générations de V8

Merci pour vos reponses
Pour Fabrice
J'ai un bloc moteur complet gems pret a poser avec tous les peripheriques j'ai pas envie de le deculasser.
Quand tu dis que c'est pas faisable tu peux m'expliquer pourquoi.

PourSassarosse
C'est pas uniquement la licence c'est surtout d"avoir des elements interchangeable entre mes pet.

Pour 421
Et dire que je passe pour psychopathe avec 3
Merci de ta confirmation

Hooo p'taing ya du boulot !

Tout le faisceau de gestion moteur entre becm et calculateur moteur est différent. Le faisceau de dialogue entre bva est différent et le faisceau d'accessoire intérieur est différent. En gros il te faut aussi un faisceau entier...
Largement plus rapide de refaire le bloc !

Merci pour ces precisions
,j'avais deja changé un faiseau complet sur un classic et je m'etais juré de ne plus le refaire.
effectivement tomber le tableau de bord et tout recabler c'est un boulot de fou
Je vais donc suivre vos conseils et changer le bloc
Merci a tous

Pas besoin de déculasser juste l admision et le faisceaux moteur a changer une heure de boulot et tu jettes sous le capot

Merci Fabrice je mets le bloc Thor de coté et on vas pouvoir enfin se le refaire ce v8.
T'en as deja sorti un ?

Heu regarde bien mon profil... J en ais sortie et rentrer quelques uns