chauffe moteur

chris-91 a écrit:non c' est du conseil

Ton radiateur

chris-91 a écrit:

bargo94 a écrit:

chris-91 a écrit:depuis que j ai le nouveau à froid et à chaud je n entend que lui .

T as acheté une daube sans demander conseil ... t es pas dans un club toi ??.?

Il fonctionne juste trop bien , pas comme toi  le visco vient de chez Fabrice

Si't es content de ton  hydravion  c est parfait un visco qui fonctionne bien n eqt pas enclenché en permanence sinon bonjour le bruit et la conso.... mais bon

Ouais mais un hydravion ne chauffe pas?

Il ne déclenche pas en permanence , juste plus tôt et bien plus fort que l ancien, qui lui  était bien fatigué .

Pour répondre a tous.

- a chaque démarrage a chaud ou a froid,  j'ai toujours entendu le visco se mettre en route pendant quelques secondes
- les pièces ( radiateur, visco, et autre) Changer lors du changement de moteur par un pro land rover sur calais
- la nouvelle pompe à eau, et calorstat, durites, courroies changer par moi même.
- rinçage complet de l'intérieur du bloc moteur & radiateur au jet d'eau
- depose + nettoyage du bocal de liquide de refroidissement
- une mise en eau complète du circuit avec purge( j'ai rouler plusieurs km seulement avec de l'eau)
- nouvelle vidange,  nouveau rinçage et évacuation des reste d'eau au compresseur d'air
- remise du circuit avec liquide de refroidissement.

J'ai quand même fait plus de 1200 km avant d'avoir exactement la même panne

J'ai peut être eu la 1er fois plusieurs problèmes en même temps
Mais apparemment il en reste encore 1
Le garage ou elle ce trouve doit regarder cette semaine si il trouve quelques chose
Si il ne trouve rien, après, rapatriement jusqu'à la maison, je sait pas encore comment

chris-91 a écrit:Il ne déclenche pas en permanence , juste plus tôt et bien plus fort que l ancien, qui lui  était bien fatigué .

Ok....

  , non pas de Club 4x4  

et effectivement il manque le bouchon dans la liste .

chris-91 a écrit:   , non pas de Club 4x4  

et effectivement il manque le bouchon dans la liste .

Je repondais au créateur du posr.... t es pas au Ldp ? Je confonds peut etre de pseudo alors ?

bargo94 a écrit:

Je repondais au créateur du posr.... t es pas au Ldp ?  Je confonds peut etre de pseudo alors ?

Au ldp ?

chris-91 a écrit:

et effectivement il manque le bouchon dans la liste .

Effectivement, le bouchon n'ai pas changé
Je crois que lors de la première remise en route, (avant rinçage, vidange, etc.)
Le ventilateur de clim c'est mis en fonction alors que le bocal était encore ouvert .
J'ai hâte de retrouver mon range et de trouver le pourquoi!

j ai mis un neuf d' origine , comme il m' a été conseillé .

chris-91 a écrit:j ai mis un neuf d' origine , comme il m' a été conseillé .

Il y a deux conversations distinctes dans ce post le probleme du bouchnon concerne Chelby62 et la demande sur le club ldp Christ91......

je l 'ai bien compris , je répondai à Chelby concernant son problème

et je ne fait pas parti des demoiselles de Pigalle

Encore une indépendante

bargo94 a écrit:

chris-91 a écrit:   , non pas de Club 4x4  

et effectivement il manque le bouchon dans la liste .

Je repondais au créateur du posr.... t es pas au Ldp ?  Je confonds peut etre de pseudo alors ?

le Christophe en question a un V8, pseudo presque pareil.

lucmat a écrit:le Christophe en question a un V8, pseudo presque pareil.

Tiens c'est marrant ça , un pseudo du nom de "Christophe en question a un V8"

moi j'ai eu la même merde!
1er pet j'ai changer mon visco d'un 300 tdi sur conseil de sassarose et pascalou...et ça allait mieux..mais des fois en cote j'arrivais au dernier gros trait blanc....ensuite j'ai juste changer mon bouchon...et pareil....puis conseil p38 m'as dit change les 2 (bouchon et vase et pas de la merde) je lui est pris...et depuis jauge au milieu. deja 800 km 32° et clim a fond!


ps je suis sur un mazout!

dady32 a écrit:moi j'ai eu la même merde!
1er pet j'ai changer mon visco d'un 300 tdi sur conseil de sassarose et pascalou...et ça allait mieux..mais des fois en cote j'arrivais au dernier gros trait blanc....ensuite j'ai juste changer mon bouchon...et pareil....puis conseil p38 m'as dit change les 2 (bouchon et vase et pas de la merde) je lui est pris...et depuis jauge au milieu. deja 800 km 32° et clim a fond!
ps je suis sur un mazout!

Merci pour ton retour  
as-tu eu la même chose que moi
À savoir, les ventilo de clim qui se sont allumé
alors que la température était normal
(aiguille juste au milieu comme d'habitude)

Bonjour a tous.
Tout d'abord merci pour toutes vos remarques et conseils  
Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour m'occuper de mon p38  
mais maintenant certaines choses ont été faîtes

En 1
- pompe a eau, calorstat, durites
Pas de changement 

En 2
- visco, courroies
apres mis en route moteur, au bout de 10 minutes le liquide de refroidissement deborde 
en regardant de plus pres, pas de retour de liquides de refroidissement au bocal, tuyau bouché 

En 3
- chagement de bocal + bouchon 
et pour l'instant tout vas bien ou presque 
j'ai trouvé du liquide au pied passager

aie ....... ca voudrait dire que ton radia de chaufage (ou les joints ) n'a pas aimé ......

cambouis 14 a écrit:aie ....... ca voudrait dire que ton radia de chaufage (ou les joints ) n'a pas aimé ......

le liquide au pied passagers est arrivé avant de changé le bocal de refroidissement.
il y avait peut être encore surpressions dans le circuit

Je pense au joint, je ne suis plus a une chose en plus

Je doit encore changé:
- mon condenseur de clim qui vient de me lâcher
- tous les galets des courroies + tendeur, il commence a faire du bruit par moment
- voir mon probleme de frein ar ( le Control me dit qu'il ne freine pas très fort, je l'avais constaté,)
- voir un autre bruit bizarre que j'entend au ralenti dans le compartiment moteur
j'entent une série de bruit, puis plus rien, et de nouveau une série de bruit et toujours comme cela a intervalle régulier

chelby62 a écrit:
j'entends une série de bruit, puis plus rien, et de nouveau une série de bruit et toujours comme cela a intervalle régulier
 

Électrovannes de l'EAS???... ça ce serait normal...
Embrayage du compresseur de clim???... en ce moment ce serait normal aussi!

Bonjour à tous.
Voici des nouvelles des travaux fait.
toujours plus de chauffe moteur je crois que ce problème est résolu
Je viens de changer tous les galets au niveau des courroie d'accessoire ainsi que les tendeurs
celui qui se trouve au niveau de la clim me semble proche de la poulie de la clim une fois la courroie tendu  
maintenant j'essaye de m'attaquer au changement du condenseur de clim mais je bute sur un problème  
En effet mon nouveau condenseur de clim ne comporte pas les mêmes embouts pour les tuyaux  
Sur mon ancien un seul ce visse dessus et l'autre s'enclenche à l'intérieur du condenseur et une petite vis le maintien sur le côté
Sur le nouveau les deux ce vis dessus
Avoir chez Land Rover ils n'ont pas de référence de remplacement

Salut,

Tu as une photo ?
Tu peux certainement remplacer la partie arrière du condenseur pour conserver tes connectiques. Ca se fait assez facilement d'après ce que j'ai lu.

Sinon, j'ai un condenseur de clim dans mon appentis...

Bonjour, il y a deux type de condenseur sur p38 diesel, à savoir un qui fait la taille du radiateur de liquide de refroidissement (L x l) et l'autre beaucoup plus petit.
Le plus grand était monté sur les premières génération et le deuxième qui est plus petit à partir de 2000 si mes souvenir sont bons.
Tu as deux solutions pour arranger sa:
- changer le flexible de climatisation qui n'est pas le bon par celui qui va
- faire fabriquer par un tourneur une vis creuse ou le flexible s'emboîterai parfaitement dedans et souder sur carcasse en métal une petite tige fileté! ( à monter avec de la loctite étanche coter filetage)

Attention!! Si j'ai bien compris ton radiateur d'origine serai bien plus gros que celui d'origine et les ingénieurs ont fait faire des plus petit pour ne pas faire trop chauffer le moteur.

voici les deux radiateur
le petit :
w w w .land-service.com/3606-climatisation-condenseur-de-climatisation-complet-avec-ventilateur-a-partir-de-2000.html

le plus gros :
w w w .landers-shop.fr/condenseur-de-climatisation-range-rover-p38-2-5-bmw-diesel,fr,4,STC3679_1178.cfm


Voilà, j’espère avoir été utile!!

chelby62 a écrit:Bonjour à tous.
Voici des nouvelles des travaux fait.
toujours plus de chauffe moteur je crois que ce problème est résolu
Je viens de changer tous les galets au niveau des courroie d'accessoire ainsi que les tendeurs
celui qui se trouve au niveau de la clim me semble proche de la poulie de la clim une fois la courroie tendu  
maintenant j'essaye de m'attaquer au changement du condenseur de clim mais je bute sur un problème  
En effet mon nouveau condenseur de clim ne comporte pas les mêmes embouts pour les tuyaux  
Sur mon ancien un seul ce visse dessus et l'autre s'enclenche à l'intérieur du condenseur et une petite vis le maintien sur le côté
Sur le nouveau les deux ce vis dessus
Avoir chez Land Rover ils n'ont pas de référence de remplacement