surchauffe. ..

BROUILLET PASCAL a écrit:  

pompe a eau neuve peut être déjà HS ou courroie mal montée et la pompe tourne a l envers ?????  

C'est exactement ce qu'il y avait sur mon pet quand je l'ai acheté.
Pompe à eau neuve, calorstat neuf... mais dans le rouge au moindre effort. En fait, c'était une pompe à eau delphi en métal et la flasque qui ferme l’hélice côté corps de pompe c'était dessoudée. Comme quoi, ça peut arriver

lightfrançois a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

pompe a eau neuve peut être déjà HS ou courroie mal montée et la pompe tourne a l envers ?????  

C'est exactement ce qu'il y avait sur mon pet quand je l'ai acheté.
Pompe à eau neuve, calorstat neuf... mais dans le rouge au moindre effort. En fait, c'était une pompe à eau delphi en métal et la flasque qui ferme l’hélice côté corps de pompe c'était dessoudée. Comme quoi, ça peut arriver  

merci pour l info,je pense aussi à ca ,je vais aller demonter

Bon pour ceux qui suive, le mecano de base ne se fera pas ...bip... le thermostat JE l'ai monté correctement , j'ai mis le jet d'eau dans l'arrivée du radiateur de chauffage d'habitacle et l'eau est ressortie par le retour du radiateur du moteur. Donc pas de bouchon .
Donc je suppute que la pompe a eau neuve ne travaille pas du fait que apres 30mn moteur tournant, l'aiguille de température au milieu le chauffage a fond... et de l'air froid en sort des grilles de l'habitacle !
Donc vue qu'il me reste deux pompes qui fonctionnait cet après midi le mecano de base m'a dit : je VIENT !
Merde peut être qu'il vient pour ce faire Bip...
Mais non je sais qu'il est bon et serviable alors cela ce passera bien...

elyse69 a écrit:Bon pour ceux qui suive, le mecano de base ne se fera pas ...bip... le thermostat JE l'ai monté correctement , j'ai mis le jet d'eau dans l'arrivée du radiateur de chauffage d'habitacle et l'eau est ressortie par le retour du radiateur du moteur. Donc pas de bouchon .
Donc je suppute que la pompe a eau neuve ne travaille pas du fait que apres 30mn moteur tournant, l'aiguille de température au milieu le chauffage a fond... et de l'air froid en sort des grilles de l'habitacle !
Donc vue qu'il me reste deux pompes qui fonctionnait cet après midi le mecano de base m'a dit : je VIENT !
Merde peut être qu'il vient pour ce faire Bip...
Mais non je sais qu'il est bon et serviable alors cela ce passera bien...

me faire BIP mais trop bon,trop con hein

Conjuguaison du verbe Biper par Pascalouze
-je me fais biper
-tu me bipes
-il me bipe
-nous te bipons
-vous le bipez
-ils te bipent

message a ceux qui font des conclusions prématuré, sarkastiques, le vieux Georges avais tout bien monté.
La conclusion sera donné sans doute la semaine prochaine après remplacement de la pompe tête métal neuve a 6 pales , par une douze pales.

Il n'y a pas de conclusion attive ou autre (on te chambre que d'hab)

Seulement une recherche de la cause de ton problème

On t'a donné des pistes en déconnant que tu as pris quand même à coeur puisque ce matin tu as vérifié dans le doute ton montage de calorstat, sens des palles du visco et le passage de ta courroie

Donc c'est que tu as eu un doute sur ces 3 éléments

Dommage, il aurait mieux valu en avoir une des 3 et entériner son problème

elyse69 a écrit: message a ceux qui font des conclusions prématuré, sarkastiques, le vieux Georges avais tout bien monté.
La conclusion sera donné sans doute la semaine prochaine après remplacement de la pompe tête métal neuve a 6 pales , par une douze pales.

vous n en aviez pas en stock

bon ba on attend les news semaine prochaine

Bien sur tototata, mais je n'aurais pas sur l'origine du pblm... par contre j'ai eu des périodes sans chauffage donc logiquement c'est la pompe qui merdouille, alors j'ai acheter une pompe de bonne manufacture mais malheureusement elle ne débite pas assez 6 pales.J'ai donc remis la pompe que j'avais et la le chauffage refonctionne ! Elle a 12 pales .Après quelques kilomètres plus de chauffage et aiguille s'affole.... donc achat mardi d'une neuve est le pblm sera ok.
J'aimerai que l'on m'explique ce qui ce passe pour que la pompe déconne.
Quand a toi mon amis tototata je t'embrasse car au moins tu met de l'ambiance dans le binnzz...

Faut espérer que ta merde vienne bien de là
On sera vite fixé

Courage mon ami

Bah oui j'aime bien mettre de l'animation, c'est mon Pascalou qui est content et ainsi il be grogbe pas

On se marre bien quand même

rrp3817 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

tototata1416 a écrit:

Je te dis la culasse est raide et c'est tout

C'est la Touffe qui brasse de l'air pas le visco

 

j ai vu un PET chauffé souvent en faisant le chasse neige,et ca tourne toujours...

y a des gens qui ont plus de chance que d autres

sur mon 1er diesel,j avais tous changé aussi,des pros me disaient que c été pas mon visco car pour eux il brassé bien l air...

on m a refait un serrage de culasse ( c été la mode à l époque) et toujours pareil,j ai mis un visco LR et tout été rentré dans l ordre

si c est celui que je pense il tourne plus

ben si il re-tourne puisque on a rechanger le moteur il avait du trop chauffer en mode chasse neige a une époque enfin si c'est celui la

tototata1416 a écrit:

Faut espérer que ta merde vienne bien de là
On sera vite fixé

Courage mon ami

Bah oui j'aime bien mettre de l'animation, c'est mon Pascalou qui est content et ainsi il be grogbe pas

On se marre bien quand même

bon ca chauffe toujours,est ce qu il y a des pros qui peuvent aider ''la touffe'',apparemment dans l est on doit etre bon à rien

je précise que le bouchon du vase et serré a fond comme le préconise bargot et aucune surpression dans les durites moteur tournant et que TOUT le refroidissement est NEUF.......

a vos claviers les pros

samy 79 a écrit:

rrp3817 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

tototata1416 a écrit:

Je te dis la culasse est raide et c'est tout

C'est la Touffe qui brasse de l'air pas le visco

 

j ai vu un PET chauffé souvent en faisant le chasse neige,et ca tourne toujours...

y a des gens qui ont plus de chance que d autres

sur mon 1er diesel,j avais tous changé aussi,des pros me disaient que c été pas mon visco car pour eux il brassé bien l air...

on m a refait un serrage de culasse ( c été la mode à l époque) et toujours pareil,j ai mis un visco LR et tout été rentré dans l ordre

si c est celui que je pense il tourne plus

ben si il re-tourne puisque on a rechanger le moteur il avait du trop chauffer en mode chasse neige a une époque enfin si c'est celui la

j en ai vu plusieurs

En fait, il n'y a qu'une chose que vous n'ayez pas changé, la sonde de température...

sassarrose a écrit:En fait, il n'y a qu'une chose que vous n'ayez pas changé, la sonde de température...

si ,elles sont neuves...mais je pense pas que ca pourrait venir de là....

Vous avez essayé de tourner avec un nanocom en live voir la vraie température donnée ?

Quand ça "surchauffe", est ce que ça dégueule par le trop plein et durite gonflée ?

Peut être qu'un problème de masse et l'aiguille au tdb délire

Ceci dit, cela n'explique pas le problème du radiateur de chauffage qui est en continue puisque pas de robinet....

tototata1416 a écrit:

Quand ça "surchauffe", est ce que ça dégueule par le trop plein et durite gonflée ?

Peut être qu'un problème de masse et l'aiguille au tdb délire

Ceci dit, cela n'explique pas le problème du radiateur de chauffage qui est en continue puisque pas de robinet....

 

la temperature au nanno ne fonctionne pas normalement parfois il annonce en roulant 95 degres et quelques minutes plus tard 3.5 degres...

les sondes sont neuves avec la meme polarité et oui ca bouillonne dans le vase  

on a tiré une autre masse et rien ne change  

j ai meme bloqué le visco  

Il y a de l'air dans le circuit...

BROUILLET PASCAL a écrit:

tototata1416 a écrit:

Faut espérer que ta merde vienne bien de là
On sera vite fixé

Courage mon ami

Bah oui j'aime bien mettre de l'animation, c'est mon Pascalou qui est content et ainsi il be grogbe pas

On se marre bien quand même

bon ca chauffe toujours,est ce qu il y a des pros qui peuvent aider ''la touffe'',apparemment dans l est on doit etre bon à rien  

je précise que le bouchon du vase et serré a fond comme le préconise bargot et aucune surpression dans les durites moteur tournant et que TOUT le refroidissement est NEUF.......

a vos claviers les pros

avez vous essayé avec le bouchon desseré moi tou se que j ai touché son desseré

rrp3817 a écrit:

avez vous essayé avec le bouchon desseré moi tou se que j ai touché son desseré

Alors autant ne pas en mettre.
C'est un système qui fonctionne sous pression.

a mon avis : mauvaise purge soit à cause d'un radiateur qui est colmaté soit une durite qui commence à se dédoubler de l'intérieure (par ex celle qui va du radiateur à la culasse), ou alors le plus difficile à voir la pompe à eau qui n'entraîne plus les pales coté moteur...

sassarrose a écrit:Il y a de l'air dans le circuit...

test co2 effectué par un pro (oui pas moi) est test négatif...... (45 mns)

d apres LR le test co2 sur un diesel n est pas fiable et oui ca bouillonne donc AIR

lucmat a écrit:a mon avis : mauvaise purge soit à cause d'un radiateur qui est colmaté soit une durite qui commence à se dédoubler de l'intérieure (par ex celle qui va du radiateur à la culasse), ou alors le plus difficile à voir la pompe à eau qui n'entraîne plus les pales coté moteur...

merci lucmat d intervenir...

alors toutes les conduites démontées et controlée RAS...

radiateur NEUF RAS...

hier on a essayé 3 pompes a eau, avec une vieille en plastique 12 palles,meilleur circulation et un get continu et sans bulles d air au vase d expansion et chauffage dans l habitacle..

une pompe ferraille 6 palles pas de chauffage habitacle( chauffe moteur en charge)

une pompe plastique 6 palles pas de chauffage habitacle( chauffe moteur en charge)

radiateur chauffage habitacle condamné (chauffe moteur en charge)

Une prise d'air quelque part, tu es certain du shunt du radiateur de chauffage, ou comme le dis Lucmat.