surchauffe. ..

Moi y en avoir une question à poser à toi

(Sérieux ) Ta tétine de sortie radiateur qui va a la purge, quand tu débranches la p'tite durite qui va au vase est ce que tu as un jet continue ou une pisette continue?

Pourquoi cette question nulle: y en a un parmi nous qui a changé son radiateur par du Britpart, et son circuit c'est retrouvé en pression malgré une pisette continue de LR en sortie (pas plus gros qu'une tête d'épingle) et dans le moulage plastique du radiateur il y avait un défaut, il a repassé une pointe à tracer pour bien ouvrir la sortie de la tétine. Il n'a plus jamais eu de surpression dans son circuit....

A regarder quand même surtout si lors vous avez debranché et soufflé la durite et remonter avant la purge et que vous avez simplement vu le retour ok dans le col du vase d'expansion

Mjdcjdr

merci de t inquiéter

oui jet continu et au vase aussi...

on deviens fou

BROUILLET PASCAL a écrit:  

merci de t inquiéter  

oui jet continu et au vase aussi...

on deviens fou  

M'inquiéter pour la touffe ? Tu rigoles

Un pauvre gars qui n'a pas de sous ca me fait mal au tripe, mais Georges avec ses 12000€/mois sans samedi et sans heures supplementaires, la question ne se pose pas

Nan je deconne, c'est quand même la misère cette affaire et c'est chiant de rouler en surchauffe au risque de retuer la cuculasse et le joins

Finir par croire qui a un truc du radiateur de chauffage qui s'est fait la Mallo (tiens mange ) et Busch le système de refroidissement
Bizarre l'histoire du chauffage intérieur quand même.....

on va finir par trouver meme sans l aide (des pros) qui doivent rigoler derriere leurs écrans........mais qui ont quand meme vendu de la piece à ''la touffe'' pour aucun résultat....
je me fais encore l avocat du diable et les chemins de Compostelle se rapprochent...... et je m en cogne.....

Encore une question à la conne: (j'adore ça )

Est ce que le M51 peut rouler sur 5 cylindres sur un ch'ti parcours?

Pourquoi,
Sur un essence quand il y a un soucis de cylindre, on debranche une bougie pour identifier le cylindre qui pourrait poser problème.
Puis un autre en rebranchant celui précédemment débranché
Ainsi de suite,

car si micro fissure sur la cucu et que c'est en charge que ça apparait......

BROUILLET PASCAL a écrit:    

on va finir par trouver meme sans l aide (des pros) qui doivent rigoler derriere leurs écrans........mais qui ont quand meme vendu de la piece à ''la touffe'' pour aucun résultat....
je me fais encore l avocat du diable et les chemins de Compostelle se rapprochent...... et je m en cogne.....

Quelle marque le radiateur???

tototata1416 a écrit:

Encore une question à la conne: (j'adore ça )

Est ce que le M51 peut rouler sur 5 cylindres sur un ch'ti parcours?

Pourquoi,
Sur un essence quand il y a un soucis de cylindre, on debranche une bougie pour identifier le cylindre qui pourrait poser problème.  
Puis un autre en rebranchant celui précédemment débranché  
Ainsi de suite,  

car si micro fissure sur la cucu et que c'est en charge que ça apparait......

perso ,je ne pense pas qu il puisse tourner sur 5 cylindres..

on va remettre l ancienne culasse point barre .......

ca reviens a dire que quand on fait éprouver une culasse,le résultat n est jamais fiable à 100%,chose que j ai déjà dit et qui se comfirme je pense.....

vous avez fait le test du bouchon

rrp3817 a écrit:

vous avez fait le test du bouchon

non pas vu ''la touffe'' aujourd hui

ok pas grave c eté pour savoir avant de cherché ailleur j attend ce resulta

Pascal une culasse ou un bloc mort ferait partir le LDR quelque part, il me semble pas avoir lu qu'il fumait ou qu'une fuite était visible, si?
Sans deconner et si Fabrice avait raison et qu'une merde empêchait le liquide de circuler? Je vois que la pompe en cause sinon..
Putain ces pet, toujours une blague de bon gout

patrick83 a écrit:Pascal une culasse ou un bloc mort ferait partir le LDR quelque part, il me semble pas avoir lu qu'il fumait ou qu'une fuite était visible, si?
Sans deconner et si Fabrice avait raison et qu'une merde empêchait le liquide de circuler? Je vois que la pompe en cause sinon..
Putain ces pet, toujours une blague de bon gout

essaie avec 3 pompes

T'as essayer de shunté le radiateur de chauffage?

sans l'alimenter en circuit fermé

Essai avec du liquide de refroidissement et pas de la Mirabelle... Ça a beau ne pas gelé, ça n'aime pas vraiment le chaud.. Ou ça donne chaud je sais plus trop...

Nico70 a écrit:  

Essai avec du liquide de refroidissement et pas de la Mirabelle...  Ça a beau ne pas gelé, ça n'aime pas vraiment le chaud.. Ou ça donne chaud je sais plus trop...

mdr

non mais la culasse je veux bien, mais au point d'empêcher le LDR de circuler...elle doit s'ouvrir en grand la coquine... mais là pour le coup, le liquide s'échapperait aussi dans la combustion et pas que par le bouchon

Vous avez contrôlé dans une casserole que le calorstat fonctionnait? Il peut être neuf et déconner quand même. Ou alors essayer sans calorstat pour voir si l'eau circule dans le chauffage.

Est ce que le circuit interne moteur ne serait pas bouché par queique chose?

BROUILLET PASCAL a écrit:

patrick83 a écrit:Pascal une culasse ou un bloc mort ferait partir le LDR quelque part, il me semble pas avoir lu qu'il fumait ou qu'une fuite était visible, si?
Sans deconner et si Fabrice avait raison et qu'une merde empêchait le liquide de circuler? Je vois que la pompe en cause sinon..
Putain ces pet, toujours une blague de bon gout

 

essaie avec 3 pompes  

Et ça chauffe quand même donc l'hypothèse de la pompe est à écarter. Basta !!

ouvrir le circuit a 2 endroit , d'un cote mets un tuyau d'arrosage et tu regarde de l'autre coté quel débit tu as ....

thermostat neuf LR...
et sans thermostat pas bon de le faire car pas de circulation d eau chose que j ai déjà precisé sur le fofo.... dixit les pros

Mallo a écrit:ouvrir le circuit a 2 endroit , d'un cote mets un tuyau d'arrosage et tu regarde de l'autre coté quel débit tu as ....

merci d y pensé mallo ,mais déjà fait

BROUILLET PASCAL a écrit:    

thermostat neuf LR...
et sans thermostat pas bon de le faire car pas de circulation d eau chose que j ai déjà precisé sur le fofo.... dixit les pros

+1

Et juste pour préciser, le thermostat à une double fonction, arrivé à sa température d'étalonage il ouvre le circuit allant vers le radiateur et ferme un by-pass interne au moteur, donc sans thermostat tout est ouvert est la circulation vers le radiateur se trouve délesté par le circuit du by-pass (et non bip ass) , d'ou mauvais refroidissement.

Pascal, au moment de coup de chaud est ce qu'une prise des températures par infrarouge ou contact à était fait (culasse, moteur, emplacement thermostat, entrée sortie radiateur) ?

Dernière question conne:

Avez vous remplacé les vis de culasse ? (Je pense que oui)

A t elle était serrée selon la methode du rave? (Je pense que oui)

RR-Evo a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

patrick83 a écrit:Pascal une culasse ou un bloc mort ferait partir le LDR quelque part, il me semble pas avoir lu qu'il fumait ou qu'une fuite était visible, si?
Sans deconner et si Fabrice avait raison et qu'une merde empêchait le liquide de circuler? Je vois que la pompe en cause sinon..
Putain ces pet, toujours une blague de bon gout

 

essaie avec 3 pompes  

Et ça chauffe quand même donc l'hypothèse de la pompe est à écarter. Basta !!

je pense plus a la culasse,pas possible d avoir 3 pompes HS en meme temps

lucas690 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    

thermostat neuf LR...
et sans thermostat pas bon de le faire car pas de circulation d eau chose que j ai déjà precisé sur le fofo.... dixit les pros

+1

Et juste pour préciser, le thermostat à une double fonction, arrivé à sa température d'étalonage il ouvre le circuit allant vers le radiateur et ferme un by-pass interne au moteur, donc sans thermostat tout est ouvert est la circulation vers le radiateur se trouve délesté par le circuit du by-pass (et non bip ass) , d'ou mauvais refroidissement.

Pascal, au moment de coup de chaud est ce qu'une prise des températures par infrarouge ou contact à était fait (culasse, moteur, emplacement thermostat, entrée sortie radiateur) ?

non, pas été fait car ca bouillone dans le vase,donc je pense fortement a la culasse malgré le test co2 négatif,car il y a bien de l air quand ca chauffe......