p35 2,5 td annee 2000 HAsting

Fuchs a écrit:Ah vous aussi les mosellans vous êtes des allemands pour le reste de la France ?
À chaque fois que je suis en vacance dans le sud dés qu'on parle les gens savent d'ou on vient discrétion 0

ooopla pon apéro hein

évidemment, vos panneaux ne sont même pas inscrit en Français.

patrick83 a écrit:

Fuchs a écrit:Ah vous aussi les mosellans vous êtes des allemands pour le reste de la France ?
À chaque fois que je suis en vacance dans le sud dés qu'on parle les gens savent d'ou on vient discrétion 0

ooopla pon apéro hein

évidemment, vos panneaux ne sont même pas inscrit en Français.

ouais mais remboursement S S à 90%

C'est vrai on se rend pas compte mais pour nous c'est pareille des qu'on sort de notre trous les ville on des drôle de non qu'en même.
Et ici on à la bière, le vin et la choucroute j'aurais du mal à partir d'Alsace qu'en même
Ah et j'ai failli oublier on a notre coca Elsass cola
Venez voir en juin quand tout est fleuries je peut vous dire qu'il y d'énorme budget fleurissement je le sais je suis horticulture de métier je peut vous que qu'en les communes se réveillent on ne chaume pas.
Venez passer vos vacances en Alsace cette été, on pourra ce boire du bon vin.

bon il caille
mais après vérifier les relais 1 a 1 , et les fusibles , le fusible F40 HS, j'ai intervertis avec un autre , verdicte contact , il demarre à la CLE.

panne en parti resolu , je dis bien en parti car si ce fusible a pété c'est qu'il y a autre chose , F40 c'est les suspensions ???

Cool bonne nouvelle

bon ben ca avance hein.....

deja contrôle si ton compresseur ne se met pas trop souvent en route

je peux te confirmé que oui recement il tournait plus souvent que d'habitude, j'ai mis ca sur le compte de l'humidité.

aucune perte d'air au niveau des suspensions , aucune fuite

Mallo a écrit:je peux te confirmé que oui recement il tournait plus souvent que d'habitude, j'ai mis ca sur le compte de l'humidité.

aucune perte d'air au niveau des suspensions , aucune fuite

pareil 30 secondes

 https://www.rangeroverp38.com/t9518-compresseur-eas-qui-demarre-toutes-les-20-secondes

suis peut etre un gueulard mais quand meme efficace pour vous trouver les liens hein.....

ok , je regarde de ce coté

Super content pour toi un sauver de la casse
Ou peut être qu'il reste allumer trop longtemps peut être que ton compresseur est usé.
Moi il s'éteignais presque plus j'ai démonté et le cylindre était complètement usé malgré que l'ancien propriétaire avait tout refait.

Fuchs a écrit:Super content pour toi un sauver de la casse
Ou peut être qu'il reste allumer trop longtemps peut être que ton compresseur est usé.
Moi il s'éteignais presque plus j'ai démonté et le cylindre était complètement usé malgré que l'ancien propriétaire avait tout refait.

ca n empeche que si le compresseur est HS c est qu il y a un soucis ailleur non ?????

Oui je me suis rendu conte qu'un boudin fuyait on niveau du branchement du tuyau et c'était des arnott mais j'ai eu se souci seulement après.
Mais je pence que l'ancien proprio a mal monté le segment et sa a fait une usure prématurée du cylindre et donc il mes beaucoup plus de temps pour remplir la bombone

C'est fou comment un petit fusible de 40A, peut me mettre de bonne humeur, au réveil!

Mallo a écrit:
Panne en partie resolue , je dis bien en partie car si ce fusible a pété c'est qu'il y a autre chose , F40 c'est les suspensions ???

Bon... on se calme trente secondes!

F40 alimente le compresseur de l'EAS, et le solénoïde du démarreur... Ok!
Là, pour l'instant, tout fonctionne? le fusible ne fond pas? Le démarreur démarre, et le compresseur compresse.

Le système EAS paraît en bonne forme, parce que depuis que le temps que le fusible F40 était coupé, et que Mallo démarrait au tournevis, s'il y avait eu un souci de ce côté, vu que le compresseur n'était plus alimenté, il aurait du se retrouver sur les butées.

Pour que le fusible "saute", il faut soit qu'il y ait un blocage mécanique du compresseur, soit un court-circuit sur le solénoïde, ou la filerie qui alimente l'un ou l'autre (fil dénudé ou blessé qui touche à la carrosserie).

C'est possible que ce soit le cas, mais il peut aussi y avoir une autre hypothèse:
Quand tu as commencé a avoir des soucis de Neimann, est-ce que tu n'aurais pas fait une fausse manip, genre clé en position démarrage, et court-circuit du fil de solénoïde à la masse?

Je dis ça... je dis rien... Mais je pense que pour l'instant, mets-toi de côté 2/3 fusibles de 40A, au cas où... et "laisse cuire"...
Si dans huit jours, (en se servant de la bagnole quand même un peu, hein!), tout fonctionne encore correctement, sans avoir pété de fusible, l'hypothèse au -dessus pourrait bien être vérifiée!

Mallo a écrit:

Question peut-être stupide mais le solénoïde c'est ce qu'on appelle le lanceur sur le démarreur ?
si tel est le cas , si il est grillé , il ne devrait pas se lancer même au tournevis ?

Merci

Déjà, pour la question, ce qui aurait été stupide, c'est de ne pas la poser!

Sinon, oui, c'est cela.



Quand on actionne la clé, on envoie un 12V sur la bobine (solénoïde) du lanceur. Quand les 12V y sont, un courant va passer dans cette bobine, qui va attirer la fourchette, fourchette qui va pousser le pignon du lanceur sur la couronne du démarreur.
A l'opposé de la fourchette, il y a un "gros contact". Lorsque le noyau du solénoïde sera arrivé en bout de course, le contact se fermera, et va envoyer le courant au moteur du démarreur.
Quand on relâche la clé de contact, la fourchette va revenir, désengager le pignon, et couper le jus sur le moteur de dem.

Et oui aussi, si il était grillé, ça ne lancerait pas au tournevis... mais en prime, si il est en court-circuit, ça ferait péter le fusible dès que tu actionnerais la clé! (donc pour l'instant, on est pas dans ce cas là!)

Oui, Volta, un paramètre que tu ne sais pas, il est sur valves. Suite à une coupure du thermique, je pense, les tests sont en cours...

bon, ben voilà , tu avances , nos pannes peuvent toujours servir à quelqu'un d'autres au moins
F 40
et toto , oui ma batterie vient de mégastore ,
elle est repartie chez eux pour test parce que par chez moi aucun garage pouvait me sortir une impression papier de son état , même si tout le monde m'a dit elle est morte lol
bref on doit payer 25 euros pour le retour , qui seront remboursé si effectivement la batterie est morte , mais sur le principe ça ne me plait pas , c'est trop long

sassarrose a écrit:Oui, Volta, un paramètre que tu ne sais pas, il est sur valves. Suite  à une coupure du thermique, je pense, les tests sont en cours...

au moins 1 qui suit

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:Oui, Volta, un paramètre que tu ne sais pas, il est sur valves. Suite  à une coupure du thermique, je pense, les tests sont en cours...

au moins 1 qui suit    

@David: Ben oui, mais si on me dit rien, comment veux-tu que le sache?
@Pascal: J'essaye de suivre, mais avoue que c'est pas facile!

Mais ça amène de l'eau à mon moulin: si le thermique est coupé, expliquez-moi comment et quand le relais RL20 va envoyer la sauce au compresseur? Et donc, à supposer que le compresseur soit HS, faire sauter le fusible?
Et puis, tiens, même... si il subsiste un doute à ce niveau, vu qu'il est sur valves, il débranche purement et simplement le compresseur, et il fait l'essai sur plusieurs jours!

Volta a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

sassarrose a écrit:Oui, Volta, un paramètre que tu ne sais pas, il est sur valves. Suite  à une coupure du thermique, je pense, les tests sont en cours...

au moins 1 qui suit    

@David: Ben oui, mais si on me dit rien, comment veux-tu que le sache?
@Pascal: J'essaye de suivre, mais avoue que c'est pas facile!

Mais ça amène de l'eau à mon moulin: si le thermique est coupé, expliquez-moi comment et quand le relais RL20 va envoyer la sauce au compresseur? Et donc, à supposer que le compresseur soit HS, faire sauter le fusible?
Et puis, tiens, même... si il subsiste un doute à ce niveau, vu qu'il est sur valves, il débranche purement et simplement le compresseur, et il fait l'essai sur plusieurs jours!

c est vrai ca a quoi ca sert que Ducros ce décarcasse

Le compresseur est HS, je laisse le soin à notre ami de faire la chronologie des événements

bon resulta des différend teste :

- il démarre a la clé de nouveau
- avec les valves pas de fuite il reste en l'air
- compresseur en 12v direct > ne tourne pas = compresseur HS : sans aucun symptomes avant ( 5 min avant de mourir on est vivant )

donc demain achat de fusible en 40A
attente de livraison du compresseur
reste a tester : bonbonne + sa liaison

bon ca avance finalement

et on dit merci qui ???????

BROUILLET PASCAL a écrit:      

bon ca avance finalement  

et on dit merci qui ???????  

merci jango ?

oui grand merci a jango, sassarrose, volta et j'en oubli
mais quelle prise de tête aussi.

maintenant reste a savoir et comprendre pk le compresseur a lâcher d'un coup

jango a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:      

bon ca avance finalement  

et on dit merci qui ???????  

merci jango ?

[img][/img]

petite question tu as changer ton neiman pour rien,

juste pour un fusible de 40 AMP ????????

Mallo a écrit:oui grand merci a jango, sassarrose, volta et j'en oubli
mais quelle prise de tête aussi.

maintenant reste a savoir et comprendre pk le compresseur a lâcher d'un coup

tu as oublié le mécano de base ''le gueulard''