tuto chaine de distri

cc les amis y a il un tuto pour le remplacement de la chaine de distribution sur mon m51?

changer la chaine c'est du boulot a mon avis c'est dangereux de le tenter sans être mécano ou très bon en mécanique

didier13140 a écrit:changer la chaine c'est du boulot a mon avis c'est dangereux de le tenter sans être mécano ou très bon en mécanique

Même avec ce tuto
http://faq.6enligne.net/display.php?id=228/reassemblage-d-un-moteur-m51

sa a pas l'air trop compliquer mai quand meme faut pas ce louper

je en ai déjà fais 3

https://www.rangeroverp38.com/t8703-tuto-distri-m51

à savoir que dans le kit distri il n y a pas les 3 pignons qu il faut changés ainsi que le joint de culasse , boulons de culasse , calorstat , pompe à eau , courroies , joint carter distri , joint de carter inferieur etc......

esque tu a une idée du cout total pour changer la distri?hors main d'oeuvre évidemment

distri 480 euros LR + 2 pignons car le 3eme ne fabrique plus (vilebrequin) 150 euros LR

JDC + boulons 130 euros LR

BROUILLET PASCAL a écrit:      

je en ai déjà fais 3

https://www.rangeroverp38.com/t8703-tuto-distri-m51

à savoir que dans le kit distri il n y a pas les 3 pignons qu il faut changés ainsi que le joint de culasse , boulons de culasse , calorstat , pompe à eau , courroies , joint carter distri , joint de carter inferieur etc......

pour le fait d'etre mecano j'en suis un ! mais je n'ai jamais travailler sur ce moteur ceci dit comme pascal l'explique je suis entre deux eaux ! soit je fait la distri soit je demonte le moullin et je voit pour passer en trois littres ! je me tate ! mais de toute facon je retire le moteur de la caisse pour travailler dessus et en profiter pour lui faire un liefting !

podwinski guy a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:      

je en ai déjà fais 3

https://www.rangeroverp38.com/t8703-tuto-distri-m51

à savoir que dans le kit distri il n y a pas les 3 pignons qu il faut changés ainsi que le joint de culasse , boulons de culasse , calorstat , pompe à eau , courroies , joint carter distri , joint de carter inferieur etc......

pour le fait d'etre mecano j'en suis un ! mais je n'ai jamais travailler sur ce moteur ceci dit comme pascal l'explique je suis entre deux eaux ! soit je fait la distri soit je demonte le moullin et je voit pour passer en trois littres ! je me tate ! mais de toute facon je retire le moteur de la caisse pour travailler dessus et en profiter pour lui faire un liefting !

il y a quand même pas mal de modif à faire pour le 3 litres. Il te faudra déjà dissocier le faisceau moteur du BECM, ce qui se fait sans trop de peine. Refaire des fixations moteur etc etc, j'imagine que tu connais mieux que moi ce domaine. Quand à modifier le 25 TDS pour le passer en 3 litres, l'admission est complètement différente, et c'est encore pire que de prendre directement un 3 litres. Sur Marseille j'ai vu un gars qui a mis un TD5 reprog dans son pet, c'était étonnamment super vivace

j'ai lu ici dans un poste que le bloc moteur est pareil juste les pistons les bielles et le vilo qui changent deja avec 500cc en plus je recupererai du couple ce qui m'interesse surtout ! j'ai un deuxiemme moteur comme le mien et on m'a annoncer un tois litres je pense que je vai demonter les deux et voir ce que je peut faire quand je serai occuper las dessus je ferai un post pour partager l'histoire ! je vous tien au jus !

je suis curieux de savoir comment est ce possible

bon ben apres une chouette rando avec mes amis belges (et quelques francais ) joints de culasse hs ! donc je vai ce week end m'y mettre ! je vai dans un premier temp mettre le moteur de mon deuxiemme pet puis j'ouvre l'autre ! photos suivront ! pour se faire j'ouvrirai un autre post !